ってあおっていたので、ちくしょー転びやがって...っていう感情はまるでなく
って感じ。けれどやっぱかみやっちは前回のキーポッキリ事件があとを引いているのと、 やっぱ人に借りたものに傷をつけたって事で参っているみたい。きにせんでええ よ。まじで。KDXの方はというと、KDXの工具入れに常備している(笑)タッチペン でかみやっちによって塗装されていた。こったペイントにしなくてよかった。
それとかみやっち自身は裏山の林道を攻めるつもりだったらしくて、プロテクター類を装着 していたため無傷。メットもこないだ買ったなんとかレプリカ（yukitaレプリカでは無いことは確か） ではなく、前のポンコツメットだったのが不幸中の幸い。（なんかレストア日記とそれ以外のところの 区別が付かなくなってきたなあ....（苦笑））あとかみやっちがこないだ折ったスペアキーを作ってくれた ちゃんと純正のスペアー（Kawasakiのロゴ入り：高い2000円くらいする）にしてくれたので嬉しい。 そこらの350円くらいのでいいのに...。律儀なやつめ。
でダメージはメーターを支えているプラスチックの部分が割れただけ、早速佐藤部品さんに注文。 あと前輪がよそを向いたらしいがケリで直したらしい、多分大丈夫。結局割れたところを針金で仮に 抑えておくことで解決。
んで、今日の本題はそんな事では無くてウインカーをちゃんと点滅させる事であった。思いつく原 因として
つけたままだと？コードを削って、導線を露出させてからやれって事なんかな。と思ったが、好奇心から レギュレーターをはずして、そこに端子をつっこんで計る事にした。なんだかわかんないけど。 エンジンをかけると、なぜかアイドリングがかなり高い。レギュレーターってなにするもんなん？（誰にきいてんだ） 俺的には名前のとおり、整流するもんだと思うんだけど。まあそれは良くて、とりあえずライトonのまま左ウインカー をつけてみたら
ウインカーがストロボ状態で光った。
右は?と思ってやってみるとつかない、よくみるとヘッドライトもついてない。
ヒューズが飛んだのかな？などとのんきな事を考えつつ、さっきのひかり方は激しかったなーと思ってウインカーを 見てみると玉が飛んでいるではないかぁ！
灯火類全部調べてみました。
がび〜ん、レストア１歩後退。失意のまま、レギュレーターを接続して、コードを削って導線をむき出しにしてテストする 事にする。僕がエンジンをかけてアクセルをあおりながら かみやっち（一応会社ではエレキ系）がテスターで調べてくれたら、4.0Vくらいしかない。やっぱこれかー と思いつつも、レギュレーターが悪いのか（でも大活躍しているのは今まさに体験した通り）、発電している 部分（オルタネーター？ジェネレーター？マグネットホイール？：ちなみに「ター類」の役割はよく分かっておりません） なのか特定できないし、全部買うとかなり値段がしそうなので迷っていた。そしたらなにやらかみやっち（一応プロ）が テスターをつかってあちこちしらべてくれた。
ほう。どこが？
だから、どこが！
一応参考意見として聞いておく事にして比較的安価なターンシグナルリレーをすぐさま注文したのであった。
疑問： 4.0Vしか出てない割にヘッドライトが暗くなった（ウインカーが動作してたとき比）わけではないのだが、こんな もんなんだろうか...誰か教えて下さい。あと、エンジンの回転数を上げてもテスターの値に目立った変化は無く、 ウインカーも点滅せず。そこまでへたった発電系統でヘッドライトはここまで明るくつくのだろうか...わからん。 とりあえずリレーを交換してからそれでもダメなら考える事にしよう。
ここで休憩がてらDSに灯火類を買いに行く、KDXはバイク屋（SBSフルタイム平和 通店：愛媛時代のなじみの店）でおやじの 目をかすめてぱくったクリアレンズのウインカー(SRとかがつけるとかっちょい いやつ)がリアについていて、そいつの電球はおやじがクリアの電球に マジックでピンク（黄色が無かった）にぬっただけというかなりその場しのぎ的な仕様（ちなみにフロントはノーマ ル、ただしかみやっちの転倒により左だけ汎用のレンズ。テープで固定（笑））の為、 クリアのレンズ２個（安い：2個280円）、オレンジのレンズ2個（結構高い：１個400円）、それからヘッドライト をちょっといい高効率のバルブを買ってみた(1980円)。んで、帰り道かみやっちのおごりでメシを食って寮に 帰ってから作業再開。サクサクとバルブ交換、
テールランプ買うの忘れた。たしか、今のに交換するまえのボロボロのバルブがあったはず...と思って捜すと出てきた。 神様ナイス。あと、ウインカー点滅させてくれー。
んで、レンズをつけるまえにテスト。全部つく。ウインカーも点滅する。
神様ありがとう。祈りが通じたみたい。ふむー、バルブの容量のせいだったのかなあ全部正しかったはずなんだけどなあ、 とか思いながらちゃんとレンズやら固定しておしまい。ビールでも飲むカー、と思ってエンジンをかける。 ウインカーは点滅しません。なんでじゃろ。さっきの点滅は明らかに「作動」による点滅だったのになあ。 どっかの接触不良かなーと思いながらあちこち引っ張ったりしてみる。けど、ダメだった。リレー交換してそれでも ダメならハーネスを再チェックだな、現時点でかなり手作りっぽいハーネスになっちゃってるし。めんどくせーなー。
そんなこんなで本日は結局バルブを交換しただけという....。しかも3秒で3000円を無駄にしたという...。けどまあ、 全部新品になったし、ヘッドライトは明るくなった（これは体感できる：包装を捨てたのでメーカー不明）のでよしとしよう。
その後、今後の為にパーツをWebで注文して眠る。注文したもの
あとGSF-MLの某女性メンバー（ももこねえさん）からOFFのメットを頂きました。
ゴーグルまでついていて大喜びしてます。
ありがとうございます。時間ができたら色を塗って（ピンクが基調なので...）使おうと思います。
でも僕の方があたまがでかいのでちょっときつい....慣れるだろう、多分。
価格は佐藤部品さんで見積もりを出してもらいました。 ちなみにA4型（だったかな？）以降のリアショックはガスタンクが別体式で 性能も上がっているのでいずれ交換するつもりです。これは27000円。 パーツナンバーは分かりません。値段の割にお得だというインプレが多数見られ ます。とりつけにはイグニッションスイッチ??（キーさすところ）の場所を変更 する必要があるみたいですが、そんなのはへっちゃらでしょう。