ブレーキブレーキ。 ちなみにKDXのフロントキャリパーの 仕組みが良く分かって無くて（いまだにわからんが）上から覗いてパットの残りを確認して いて「なかなかへらんのう」とか考えていたのだが、あけてみてびっくり片側は十分残って いたがビストン側は残り1mmだった。さらに1potキャリパーということで今までさわったキャ リパーと形が違う。やばし。けれどいじくり回してたら仕組みがわかった。さてさて、パット が残り1mmなのを見ると、どうにかしたくなるのがライダー...。でもまた買いに行くの面倒だなあ と思っていたら
そういや昔師匠がブレーキパットやるよって一個だけパズルの部品みたいなもんくれたのを 思い出した。捨てるのもなんなので一応持ってたんだけど、こういう事か！と気がついて 不自然に片方だけ減ったパットのスペアを工具BOXの隅っこから引きずりだしてきた。 備後！ばっちし！師匠の笑顔が青空に浮かぶ。そんであとはキャリパーのピストンまわり を歯ブラシでゴシゴシして（どろどろだった、ピストンはさびて赤色してた）いわゆるピストン のもみをして取り付けて完了。さて、次は フリュードの交換。リザーブタンクのネジがおもっきり錆ててなめる事必至だったので、CRCをたっぷり 吹いてから体重をかけながらドライバーを慎重に回す。
ネジ自体がくさってやがる。げげー、どうしよう....。やっぱリューターでも買ってきて、ネジの溝 掘ってリトライだな。それで失敗したら、新しいのかお...。戦意喪失
ブレーキチェックと称して寮の周りを走る。おおー、すげえいい。 もらってからずーっとフロントブレーキを掛けると自然ABSがかかってグンヨグンヨしてたのが 解消された。てっきりディスクがゆがんでるもんだと思ってたのに。パットのおかげなのかキャリパー を掃除したおかげなのかはたまたリザーブタンクをネジをなめた腹いせにドライバーで殴ったせいなの か。これはうれしい。
んで、そのあといきなりすること無くなったので、歯ブラシで適当にぼーっとしながらいろんなと ころゴシゴシ。そしたら右のうしろウインカーの玉が粉々に割れてるの発見。がびーん。
このあと隼のエアクリーナフィルターを簡単に掃除して、カウルを拭いて本日はおしまい。