DSで買って来た36mmのソケットとカミセンに借りたトルクレンチで勝負してみる。 まずは、割りピンを引き抜く。そんで、リアアクスル(ようするに後輪 をとめてるぶっといネジ)をゆるめる。さすがちゃんとした工具。全然歯が たたなかった車載工具とはわけが違う。
アクスルをゆるめたら、車用のジャッキでリアタイヤを浮かせてから、スイング アームの左右のネジで調整と言うわけ。
フロント側のネジは回り止めの為のネジなのでまずはこいつを緩める事。 まあ、チェーンを張る方向に回す分には平気なんだろうけど念のため。
そのあとリア側のネジを回してチェーンを張る。よくみれば仕組みはわかるだろ うけど、ようするにこのネジを回すと、スイングアームに切られているネジ穴か らネジが出たり入ったりして調整出来るわけ。簡単でしょう?
で、チェーンを張る方向はリアのアクスルを押して行く方向なので、ガタはでな い。ところが、張りすぎて戻してしまった場合は当然一回押した後にネジだけ ひっこめてるわけだからガタが出てしまう。で、どうするか。
答えは、リアタイヤを思いきりフロント方向に蹴る。単純。 できれば調整の最後は「チェーンを張る方向」で終えるのが無難かな。 で、左右で調整するんだからその調整量はそろえないといけない。 僕は、スイングアームの端っこからアクスルの端っこまでの長さが左右で同じに なるように調整しているけれど、もっときっちりやりたい神経質な人は、 適当な長い棒を二本用意してリアタイヤを平行に挟むようにすれば、どれくらい 左右がずれているかすぐにわかるはず。しかし、もともとここはかなりの誤差を 含む部分なのでそれほど神経質にならなくてもよいと思う。
チェーンを張ったら、最後はアクスルの締めつけ。トルクは10.0kgfm。 初めてトルクレンチでやってみたけれど、青筋をたてて力をこめるのと は程遠い力加減。みんな締めつけすぎです。
そのあと新しく買って来た割りピン(10本いり600円)を突き刺して、テスト走行 して終了。割りピンが綺麗になっただけでも嬉しかったり。