限定解除日記

現在は教習所で大型自動二輪免許が取れるようになりましたので、このような限定解除体験記は過去の遺物となってしまうかもしれません。しかし、一発試験を受けて見ようという物好きな方の為と自分の日記代わりとして書かせてもらいました。

愛媛県の試験の特徴
きっかけ
事前審査
練習の日々
試験１回目
試験２回目～試験５回目
試験６回目
試験７回目
試験８回目
試験９回目(合格)
感想

愛媛県の試験の特徴(1996.10月現在)

事前審査、試験共に毎週木曜日の朝8:30～9:00受付試験受付後コース発表、その後試験

他の県に比べると、コースが狭いので特殊な走りが要求される(と思う)。また急制動だけが独立しておこなわれる。具体的にいうと、発着点からスタートし、一本橋やスラロームなどのコースを走り終えて発着点に戻る。その後採点塔に登り教官の話を聞き、そこで急制動に行けるかどうか(減点が30点以内ならOK) を教わる。その後コース走行を終えた人間は採点塔の下にある待合室で待つ訳だが、ここには急制動にいける人とダメだった人がいるのでやけにはしゃいでいる人や落ち込んでいる人や壁に蹴りを入れている人などがいる。他の試験場でいう「完走」というのと「急制動へ行く」というのがニアリーイコールだと思われる。全受験者がコース走行を終えると、急制動に行ける人が呼び出されその人達だけで急制動を行う。制動する地点が待合室のすぐ横にあるのは陰謀かと思われる。制動に行けなかった人は「ええなー、ええなー」と指をくわえて見ている。合格発表は試験後約１時間してから電光掲示番にて。

きっかけ

最初に限定解除を意識したのは、当時の愛車であるBandit250の兄貴分GSF1200がデビューしたときでした。先輩にブーツを借り、事前審査を受け、準備が整った時にメットを盗まれてしまい一気にやる気が失せてしまいました。今考えるとあんまりやる気がなかったのでしょう。せっかく金髪を黒にそめたのに。

次に「限定解除しよう！」と心に誓ったのは、それから数年たった頃でした。卒論の時期に重なっていましたが、友人がXJR1200にさっそうと跨り僕のバイト先であるコンビニに現れた時に「卒論＜限定解除」となってしまいました。友達が帰った後に、しばらく自分でもやもや考えていたのですが明け方突如その友達に電話し「俺、限定解除するけん手伝ってくれ」と宣言したのですが、訳もわからないまま起こされた友達は「う？うん」というしかなかったのです。その日のうちにブーツを買いに走りました。

愛媛県では、大型の練習が出来る場所は試験場である愛媛県運転免許センターしかありませんでした。当然教官などいるわけがなく、コツを教えてもらったり自分の走りを見てもらうには誰か上手な人と知り合いにならねばなりません。それができない人はとりあえず試験を受けて、試験官に注意された点を直して行くという方法をとるしかないのです。その点今回は前回と違い、つい１週間前に合格した友人がいるのでそういうノウハウを書き込んだコース表をもらい、さらに限定解除ライダー仲間が欲しいという心理をうまくついて協力してもらい、実際に採点してもらったりしました。そういう点ではかなり恵まれていたと思います。

事前審査

限定解除を思い立った週の木曜日に受験しました。４人受験して全員合格、ちょっと驚いたのは普通のスニーカーで受験している人が２人程いたことです。たしか前はブーツじゃないと受験すらさせてもらえなかったはずなのですが。

話はそれますが、この時一緒に事前審査を受けた方と後に知合いになり一緒に頑張っていたのですが、この方は試験５回目位から姿を消してしまいました。合格したら一緒にツーリングに行こうと約束をしていたのですが、どうなったのでしょう。お仕事が忙しくなったのでしょうか。

練習の日々

最初は７５０ccのバイクに乗れると言うだけでワクワクしていました。もともとコースを覚えるのは苦手なので、他の人の邪魔になってはいけないと気遅れしていたら、とにかく走ってこいと友達に言われて１回目の練習してきました。

ここで話を脱線して練習の説明ですが、練習時間は土曜日は練習不可、日曜日は１日中その他の日は朝、昼、夕と時間が分けられ、その時間の３０分程前から受け付けが始まります。何分前から始まるかはその日の都合次第なので、かなり時間を制約されてしまいます。ひどい時など、開始時刻の４５分前に試験場にいくと予約はいっぱいで雨の中片道30分かけて泣く泣く帰った事がありました。そこへあらかじめ窓口で買っておいた練習券 (基本的に３枚セット、１枚６００円で１０分の練習)を持って行くと何時何分から何号車に乗るように指示されます。この時すでに試験を受けるのと同じ恰好をしていないと注意されてしまいます。僕はブーツをジーンズの中にいれて普通の靴のようにしていたら注意されてしまいました。

事前審査終了後にさっそく練習券を１万円分購入し、練習に向かいました。いままでのっていたのが２５０ccでしたからさすがにVFR７５０Kはでっかく感じました。しかし、乗りにくいと言う事はなく安定感があったので心の中で「バイクの操作に関しては大丈夫だな」と秘かに思っていました。実際に走り出してスラロームや S字、クランクを走ると意外と上手に乗れていると友達にいわれました。波状路は中型を取る時には無かったので一気に走り抜けてしまいましたが、そのほかはまあまあでした。ただし、確認や走るスピードは無茶苦茶でした。

こうして30分の練習を終えて夕方の練習時間まで2時間程友達にいろいろ教わりながら過ごし、今度は友達にも練習券を渡して僕の前を走ってもらう事にしました。友達と同じように走る事ができれば、合格するわけですからコピーしようというわけです。

僕は卒論だけの毎日でしたので2週間程毎日30分練習し、友達が暇な時は練習を採点しにわざわざ試験場まで来てくれました。2週間ほどたち合格ラインまで達したと友達に言われたところで、試験を受ける事にしました。先週が1コースでその前が3コースだったので2コースだろうと狙いをつけ、 2コースを集中的に練習をしました。

試験１回目

前の晩から緊張して迎えた試験１回目は晴天で、すがすがしい日でした。１２月になったばかりで多少寒かったのと、試験場が海に面している為に風が多少きつく一本橋が怖そうなこと以外はなかなか良いコンディションでした。９時になりコース発表。電光掲示板に「２コース」と表示される「よっしゃ！」と思いながらコースへ移動。噂では１０年間受験していると言われているミスタージャージマンとよばれるおじさんが試験車両を暖気していました。この人は毎回雑用のような事をやってくれるので試験官も受験者も助かっていると聞きました。

受験者が待合室で待っていると試験官が歩いて来て簡単な説明をはじめました。その後試験開始です。僕はゼッケン２番をとってしまい焦っていたのですが、この日はゼッケン１５番から３０番へ、そして１番から１５番へという順で試験する事になりました。試験車両はVFR７５０Kが３台とVFR７５０Fが１台で、このVFR７５０Fが癖のある乗りにくいバイクということで不評でした。直進安定性があって、外で乗るには良いのでしょうが、狭い試験場ではかえって乗りにくいという事です。試験官もそれは承知の上なようで、実際に受験者が少ない時にはこのVFR７５０Fを除いた３台で試験を行っていました。僕はKの方に乗る事になり、一安心でした。試験官に２番さん出発してくださいといわれたあと、ドキドキしながら発進しました。実際は意外な程落ち着いていて、一番恐れていたコース間違いなど無く無事に完走しました。まあ１回目は絶対落とされると言うし、気楽に行こうと思っていたのが良かったのかもしれません。採点塔に登る時には「いけてるかも」と思っていましたが、ところがどっこい外周での車線変更が５メートル遅い*２とスラロームコンマ２秒遅い、一本橋８・６秒、確認忘れ数ヶ所を指摘され急制動には行けませんでした。

自信あったのにちくしょー。思えばここからが辛い日々の始まりでした。

試験２回目～試験５回目

お金がもったい無いので練習には１週間に１回だけナナハンの感触を忘れない為に乗る事にしました。後はイメージトレーニングで何とでもなるからです。このあたりで気付いた事を書いておきます。愛媛県で受験するには大事な大事な事です。

その１、スラロームはコースが狭いので特別扱い。測定器のセンサーを踏むまでは減速してはいけません。その為に確認やウインカー遅れやコースどりが膨らんでしまってもここだけは特別に減点されません。僕はこれを試験５回目を落ちた時にはじめて教官に教わりました。

その２、一本橋は最悪でも９秒台で。はじめ僕のプランとしては、一本橋は落ちると中止なので８秒台で走って他の減点をなくせば良いやと思っていました。しかし、それでは甘い、甘すぎるのでした。コースを走った後に採点塔にて教官からチェックが入ったコース表を見せてもらいながらどこどこがダメだったと教えてもらえるのですが、減点が３０点未満のはずなのにいつまでたっても急制動にいかせてもらえませんでした。それは何故かと考えた結果このような結論に達しました。そうです「中止になるくらいなら減点で」ではなく「９秒以下だとどうせ落とされるから中止でも同じ」の心構えでいかなくてはならなかったのです。

この二つに気がつかなかった為に２回～５回は落ちたといっても過言ではありません。

試験６回目

なぜ６回目だけ特別かと言いますと、一本橋を気にするあまり一本橋を落ちて検定中止となったからです。一本橋を渡っている途中に特訓につき合ってくれた友達と目が会ってしまったというのが主な理由です。

なんとこの日、勢いで近所のバイク屋にGSF1200Sを注文に行く。

試験７回目

上で述べた内容を気にしながら完走、思いっきり手応えがあったので勇んで階段を登りました。試験官に話を聞いているとどこそこが悪いと指摘を受けたので「はーまたダメかー」と思っていると「後藤田君(もはや名前を覚えられている)は急制動いったことあるんかいのう？」「いえ、ないです」「じゃあ、いっちょいってみようか」と言う事になり、気分は最高でした。採点塔から降りて待合室に戻り友達や知合いになった人に勝利の報告、みんなおめでとうと祝福してくれました。絶対に一回で決めてやると思い急制動が始まるのを待ちました。ミスタージャージマンも何度目かの急制動行きを決定してそわそわしていました。

いよいよ急制動へ行ける人の名前が呼ばれ、試験が開始されました。こういう仕組みで急制動が行われるので緊張がピークに達します。止まれれば、免許ゲットですから。他の県の方に話を聞くと急制動なんか簡単でしょ、なんて言われますが普段の半分位しか力がでません。こう書くと不謹慎かもしれませんが、街乗りで必要にせまられて急制動する方がまだ上手にできます。で、試験の方ですがあっさり止まれてしまったのでスピードが足りなかったか？と思ったのですが、見ていた人は「おめでとう、合格やね」とか「完璧」とか言ってくれました。外で見ていた、師匠であるXJR乗りの友達も９９・９％合格と言っていました。いつもはつらい昼飯タイム(だって急制動いってないってことは落ちてるってことですから)も楽しく過ごしました。が！！。

昼飯を食べ終わり「大丈夫でしょう」と言われながら一服しているとアナウンスがあり「只今より、午前の実技審査の発表をおこないます。キンコーン、キンコーン」と流れます。また、このキンコーンから表示までの時間が長い長い。ドキドキしながら待っているとパッと表示されます。自分の番号を探すと「な！ない！」「がびーん」この時はかなり落ち込みました。もう試験受けるの止めよう、これ以上僕になにせいっちゅうねんという気持ちでいっぱいでした。ちらっと急制動を連続６回失敗した方の話を思い出してブルーになりました。

知合いが思い余って、受験票を返還してくれる窓口の教官に「この子、どうしてあかんかったんですか？」と聞いてくれると「スピード足りんかった」と教えてくれました。理由が分かったのとバイクを買った以上止めるわけにはいきません。

ちなみにミスタージャージマンは見事合格されてました。次の週から誰が試験車両の暖気をするのかちょっと気になりました。実際は僕と友達連中でやることになるのですけど。

試験８回目

今日バイクが納車されるとあって一層気合いが入りました。先週の精神的ダメージからスランプに陥るかと思いきや、今回も急制動に行けました。今回はスピードが足りない等と言わせない為にも、メーター読みで５０キロで突っ込みました。今度はうっかり右足をついてしまいまたもや不合格でした。

この日はサルのように急制動を練習して帰りました。

バイクが納車されるが免許が無い僕にはエンジンをかけるくらいしかできない。マンションの奥の物置のようになっている駐輪場に二人がかりで封印する。こうすれば意志が弱い僕でも無免許で乗ったりはしないだろう。

試験９回目(合格)

XJR乗りの友達も９回目で通っているのと、二桁突入だけは避けたいという事でかなり焦っていました。お守り代わりに先週納車されてマンションの裏で眠っている愛車の鍵をポケットに入れときました。試験の方はコースを完走後に採点塔に登ると試験官はもう何もいわずに「お疲れさまでした。制動にいってください」とだけ言われました。我ながら、上手になったと思います。採点塔を降りようとすると、「あー後藤田君。制動何回目？」と試験官に声をかけられ「えーっと３回目です」と答えると「そろそろビシッと決めようね」と言われました。

今回は急制動のスタート地点で順番を待っていても全然緊張しませんでした。加速している途中にニュートラルに入ってしまいましたが、７５０ccのパワーなら十分加速できるのでそれほど焦りませんでした。思いっきり完璧に止まる事ができ、手応えも十分でした。１００％合格を確信していたので、電光掲示板で自分の番号を見た時も「よしよし」と結構冷静でした。顔は思いっきりにやけていたそうですけど。

発表後にいろいろ講習があり、２時間程待つのですが、その間に友達が僕のBandit に乗って僕のマンションへ行き、GSFに乗って帰って来てくれました。試験場から帰る時には大型２台でえらそうに帰りました。

試験場を後にしながら２度とくるかボケー！と心の中で秘かに思いましたが、次の週からは別の友達の試験を高みの見物しに行くのでした。

感想

途中「いつになったら通るんやろ」と思う事が度々ありました。もしかしたら永久に免許とれんかもしれんと弱気にもなりました。直角に曲がれなどと無茶を言われて枕を濡らした夜もありました。しかし、いまとなれば他人事です。また、週１回しか試験が無いと言うところが曲者で、木曜日に試験に落ちてから次の木曜日までが長い長い。落ちてからいつまでもブルーになっている訳にはいかず、次の週に入る頃にはまたコンディションを整えねばなりませんでした。その点がつらかったです。しかし精神コントロールとバイクの運転は多少なりとも上手になったと思います。これは大きな収穫だと思います。それと後は知合いがいっぱいできたのも嬉しい点の一つです。

そもそも、限定解除に関しては「軍隊」というイメージが一番最初にありました。最初に限定解除をしようと考えた１回生の頃の僕は金髪、ピアスといういでたちで「見ためで落とされる」とハーレー乗りのおっちゃんに言われていました。それからフルフェイスもダメだとか、メットには白いテープを貼らないとダメだとか。出発するときは手を挙げて大声で「よろしくお願いしまっす！！」といわないとダメだとか、確認の時は見るだけではなくうなずかないとダメだとか..etc..。実際はその６５％位が本当なのですが、そんなにビクビクする事もないかなと思います。

その他に感じた事といえば、愛媛県はやっぱり難しいのかなと言う事です。僕は限定解除MLに参加しているのですが、東京から四国に遊びにこられた方と限定解除の話で盛り上がると「なんか変」と言われてしまいました。僕は合格まで９回かかりましたが、偶然かどうなのか合計４人の友達が限定解除して全員が全員とも９回目で合格でした。指定前教習生を除いて、若者と呼ばれる世代の人には多少厳しいのかなとも思いました。それと、教えてくれる人(場所)が無い事もネックでしょう。ちなみに採点塔の下にある待ち合い室の壁には下から丁度１メートル位の高さまで黒いシミや足型がいっぱいついて色が変わっていますが、歴戦の勇者のキックの跡です。愛媛で受験される方は思い出を刻んでおくのもいいかもしれません。怒られても知りませんけど。