これで0.03秒はタイムアップするはず。
先日が俺デーだったので今日は妻だんぺいデーに。
といっても最初は31秒台出す気満々でして、枠4本のうち、1本はパス（寝坊）、2本はだんぺい、1本は僕、みたいな感じで行こう と思ったのですが、16.5度に達するぽかぽか陽気という事もあってコース上が混雑していたので、僕の枠もだんぺいさんに譲りました。
前評判ではリアの減りは早いけどフロントはあまり減らず、また溝が減ってもあまりグリップが落ちた感じがしない、 という話を聞いていましたが、自分の印象では100分の使用でフロントは見た目ほとんど減ってないけどなんとなく フロントに不安を感じるようになってきました。リアはかなり荒れている感じですがまあまあグリップする感じです。
SC1はフロントタイヤがコンパウンドは柔らかいけどケース剛性は固いという事でしたが、富士ショートはグリップが 悪いし路面もところどころ荒れているのでSC1は向いていないのかもしれません。あるいは本当にコンパウンド（というか 表面のゴム）にかなり依存して走ってるのかもしれません。あるいはもともとケース剛性が高い上に、前回走った時よ り路面温度が高いので冷間1.7だと高いのかも。あとはセッティングがどんどんリアが高い方向に行っているので、 それもあるかも。昔トミンでSC2でフロントタイヤが減ってくるとどうにもならなくなってたんですが、そんときはフロントが 低すぎだったんですよね。このあたりはタイムアタックが落ち着いたら（落ち着くのか？）一回ちゃんとテストしてみたい。
(12/5追記)その後さっさとメッツラーのK1に交換してしまったのですが、K1はグリップ落ちて来たなあと感じてから空気圧を0.1くらい少なめにするといい感じでグリップしています。だからSC1でもそうかもしれない。あと、フロントのせいかとおもったけどリアのせいかも。リアが摩耗して安定しなくてフロントのせいだと思っていただけかも(追記おわり)
まああくまでだんぺい＆僕の感触なので、もっとレベルが高い人が使うと別の印象かもしれません。 ST600の人なんかはフロントSC1、リアSC2というのがわりかし定番のようですけど、フロントSC2、リアSC1というのも試してみたい。 まあもったいないからそんな冒険しませんけども。
ちなみにこの日は1本目はクリアが取れたらベスト更新できるなという感触、 2本目はギャップに対してかなりフロントが敏感＋コーナーでラインに乗れなくなってきた、 3本目はフロントを逆に（さらに冷間の空気圧を1.6に）、リアを元にもどしましたが2本目と同等の印象との事でした。
今日はのりさんと一緒でした。
最近すっかり子猫ちゃんのようになってしまったのりさんは、 今日も朝一でバイクの準備（いつもピットを確保してくださって本当にありがとうございます）をしていましたが、 ウォーマーを掛けたまま3,4時間ばかり渋い顔でサーキットを睨みつけていましたが、手をパンと叩いて
「よし、今年はもう終わり！」
とつぶやいて昼過ぎにはバイクをしまっていました…。
そのあとうちのCBRのチェーンをピカピカに磨いてくれました。
これで0.03秒はタイムアップするはず。
のりさんが騒音測定器を人柱になって購入してくれたので僕も測ってみました。
正確な測り方は分かりませんので西浦の時をなんとなく思い出しながらまずは普通状態。
1メートルくらい離れたところから45度くらいの角度だったような気がしたのでそんな感じに。でもこれバイク起こすと60cmくらいしかないかも…。
ここからバイクをよっこらせと起こした。
その後おもむろにエンジンを10500回転まで。結果は、、、
117dB
西浦では111.6dBでしたからマイクが近すぎるようです。まあ、それは別にかまいません、要はバッフルの効果です。
114.6dBまで落ちました。聞いている分には全く変化を感じないのですが、2.4dBもさがりました。 また距離を50cmばかり下げてみると、
さらに下がりました。バッフルちょっとだけ効果があるようですが、根本的な解決にはならなさそう。 西浦ではギリでしたから、まあ次行く時は2.4dB下がれば大丈夫かな。
あと、車載カメラを乗っけるステーをプラスチックからアルミ(1mmの板をかな切りばさみで切った)にしました。 プラスチックだとロックファスナーの両面テープがひっつきにくいので…。
あ、あと3本目の前にオイル交換。MOTUL 300V 10W-40
スプロケ 14-44
タイヤ前DSC SC1 (冷1.8) 100分->150+逆25分 後DSC SC1 (冷1.8→1.7) 75分+逆で25分->100分+逆で75分
Fイニシャル 1回転
F突き出し ?mm キャップのところ
圧3戻し
伸3.5戻し
R長さ ネジ6ピッチ分(8mm) 購入後-2回転
Rイニシャル(ykt)18.5回転
Rイニシャル(dp)13回転 -> 13.5回転
圧高速??戻し、圧低速15ノッチ戻し
伸 18ノッチ戻し
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