ボウリング終了後に、「バイクに乗らないと本当にすることがないね」という事でしばらくどうするか迷ったのですが、 バイクでも見に行こうと平塚とかあっちの方にあるU-MEDIAにでも行こうと車を走らせているとBMWのバイク屋さん発見。
もしかしたらS1000RRまたがったりできるかも、と思って行ってみたら試乗もできるとのこと。
「試乗してみたいんですが？」と聞いてみると僕の服装を上（半袖）から下（半ズボン）まで見て、「ちょっとその格好では…」 と言われたので「着替えは車にあります…」という事で、まさかのツナギを着ての試乗です。他のお客さんあまりいなかったけど、 ディーラーの二階の試着室で着替えさせてもらいました。
国内仕様の150ちょっと馬力、慣らし中につき9000回転のレブリミット、という状態でしたが、モード切り替え、 トルクコントローラー、オートシフター等は動いているようです。
またがっただけで軽いです。カタログスペックだとガソリン満タンで190kgでしたっけ。 うちのCBRはガソリン5リットルで実測で178kgくらいなので、うちのが軽いはずなんですけど車体が細身で足つきが良いからか、 S1000RRの方が軽く感じました。
数年ぶりの公道は緊張しましたが、走りだしは低速のトルクが細い感じで、指定された7〜8000回転まではどんだけ アクセル開けようとRain,Sport,Raceのどれも違いはわかりませんでした。
どれも、良い言い方をするとマイルド、悪い言い方をするとスロットルワイヤー（実際はフライバイワイヤみたいですけど）が ゴムでできているのかというくらいの微妙なレスポンスの悪さを感じましたが、慣らし中という事で何かそういうモードなのかもしれないし、 街中ではもちろん全く不都合なく、サーキットではこの回転数は使わないだろうという事で全く気にしないでいいと思います。
あと当たり前ですけどトラクションコントローラーは全く発動せず。193馬力（？）のスリックモードで富士ショートを32秒くらいで走ってみないと 多分わかりません。走ってみたいなあ。それからオートシフターは良かった！一瞬だけ駆動が抜ける感じがしつつスコンスコンシフトが入る。 CBRの簡易シフターで超成功したときみたい。
内容的には買いなんだろうけど、パーツが高そうなのがなあ〜。 せめて本体がホワイトボディーで120万とかだったらちょっとは迷うのに。（で、結局買わない。）でも面白かった。
そろそろプランターに移そうかと、1軍の6苗をプランターに植えました。
とはいえ、昨日まで小さかったのがいきなり大きくなったりするのでよくわかりません。 娘に適当に選ばせました。
残りの中から大きくて強そうなのを4つ選んでのりさんに。
近場で欲しい人いたら差し上げます。とりあえずこのまま限界まで育ててみます。（勝手に富士ショートとかに植えたらライセンス剥奪されるかな）
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