本当に
富士ショートであんまり芳しくなかったわが家的には心の傷を癒そうという事で青空とサーキットを求めてSPA西浦まで。
詳細はSPA西浦のホームページを見てもらうとして、事前準備的に主なところでは
メールかFAXでとあったが、電話でも良かった。
無い場合は事前予約+講習受講(DVDを見るようでした)が必要。
家に何個もあるはずなので見つからなかった。 いざとなったら空き缶サイレンサーを作ろうと思ってドリル持参。
結局車の運転してたので見れなかった。
位のところでしょうか。
分からないことがあった(富士ショートのライセンスは講習免除の対象かどうか) ので電話してみたら感じのよい係の人が対応してくれました。
神奈川県西部のわが家からだとナビによると4時間掛かるようです。 距離でみると240kmくらいだったので3時間半+αを想定。 8時ゲートオープンなので4時すぎに早起きして出発、 ゲートオープンちょい前に到着するプランとしました。
実際は高速を他の車の流れに合わせて走ると大体3時間強で到着。 途中で20分の休憩を入れて、ほんとにこんなところにサーキットがあるのかと 思うような街中を抜けて海沿いに出て、なんか懐かしい瀬戸内海のような風景 を見ながら海岸沿いに出て、そのまましばらく走るとドカンと見えます。 ゲートオープン10分前に1番乗りで到着です。
ほとんど高速と有料道路で土日だとETC割り引きで1400円位だったかな。 下道に降りてからも30分程度でそんなに遠いとも思いませんでした。
サーキットの方は青い海が拡がる風景に涼しい空気で、前は海が広がり、 後ろは削った山、なるほどこれなら音は基本的には住宅街には行かなさそうな ロケーション。天気が良かったのもあり、本当にリゾートに来たみたいです。 外車のトランポに外車のバイクそして高級大型犬を連れて、サングラスが似合う 程よく日焼した体が引き締まったライダーが大挙して押し寄せそうです。
敷地の中には入れるものの駐車場のゲートが開くまでは時間がありそうなので、 車から降りて歩いてみると設備が綺麗。トイレも綺麗。しん君も安心。 あと、コース図を逆に見てたことに気がつきました。おぼえて損した。
なお入場にはお金が掛かりまして駐車場+入場料金1000円、二人目からは+500円。 会員になると無料のようです。
※平日と土日で値段も違うようなので詳細はホームページでチェックしてください。
そうこうしていると8時きっかりにゲートが空きました。 ここの係の人もちゃんとしたサービス業の人という感じでとても感じが良いです。
なおピットは走行毎に予約が必要で走行時間+前後30分で1回500円 (これも曜日によって料金変動。会員は無料)という事です。
僕はこの1回あたりというのが気になって、走行しない間はたとえば車の人とか のために引き揚げないといけないのなら、バイク置き場だけの為にピットを確 保するのも、、とためらって予約しなかったのです。
なので駐車場にバイクを降ろすわけですが、今度はどれくらい陣取っていいのか も分かりません。とりあえず便利そうなのでピットに一番近いところに車を停め たのですが、お作法が分からないので、通りすがりの係の人に聞いてました。
空いているようだったら他の人の邪魔にならないレベルならOK、 机とかを出すにはちょっとまずいかも。奥の駐車場ならいいかな〜とのこと。 要するにまあ空気読んで上手いことやってくださいよ、というところと理解。
まだ台数が少なかったのですが、とりあえずいつものように車の後にバイク、 車の横に荷物をなるべくぴっちりと並べました。その後は混雑具合を見計らい つつ、バイクを隣の車のスペースにとめるとこまで(要は2台分をうちの車とCBR+荷物 という形)ジワジワと変化させていきました。
最終的に特になにもいわれませんでしたが、駐車場でバイクにガソリンを入れて いたら、ガソリンがこぼれるとアスファルトが変色するのと、 他の人が足をひっかけたりしてこぼすとまずいとの理由でやんわりと注意されました。
なおピットは勿論給油OKです。なるほど言われてみれば遠くの方に給油のスペース があります。ちょっとめんどくさいけど携行缶とジョッキを持って行って以後はそこ で給油しました。他の人の姿は見ませんでした。
なお、ついでに書いておくと走行終了後に先ほどの疑問を中心にピットの使い方を 聞いてみたところ、使用時間についてはアバウトな感じでとりあえずバイクや道具 を置いちゃって、走行毎にお金払えば良いようでした。 1枠の制限台数とピットを使える台数を同じにしているので、それで問題ないみたい。 (なお予約はどれくらい強制力があるのかわかりませんが、翌日分はあとで予約しました。)
ちなみに心配していた、走行毎に毎回ピットを明け渡すような事は無く、 バイクと車でピットを完全にわけているので置きっぱなしでも構わないようです。 走行時間の前後30分と書いてましたが、特に厳密に管理されているわけでもなかったので、もう走行しないならさっさとピットを空けてねくらいの意味と理解しました。
それからあとはガソリン。場内にガソリンスタンドが無いので、外に買いに行く必要があります。まあ普通の人は50分で2枠走ればお腹一杯でしょうけど、 僕らはここぞとばかりに走る予定なので20リットルだと足りません。
係の人に教えてもらったところサーキットから10分くらいの距離のところに スタンドがありました。なお、日曜日は休みなのでさらに遠くに行く必要があります。(地図で見つけられませんでしたが、先ほどのスタンドの道を北上して6、7個目の信号付近にありました。セルフだけど、店員さんが対応してくれます。)
それからそれから食事はサーキットに出前をしてもらえます。そんなに高くなくて、 からあげ弁当500円とかだったと思います。僕はauの電波が入りにくくて注文に難儀して、サーキットの電話を借りました。(しん先輩によるとドコモはバリ3との事です)
まず走行30分前に走行申込をします。走行は予約してなくても その場で言えば走れるようです。 ただし、台数が多い場合はキャンセル待ちなどになるようです。 申込は会員ではないからか、走行毎に書きます。 住所氏名バイク排気量特長緊急連絡先拇印などなど。
料金は土曜日は平日と同じで4000円。ちょっとお得。会員はさらに10%オフ。 僕等のように1台のバイクを交代で乗るのも追加料金などは無し。
そしてお金を払うとゲスト用のICカードみたいな走行カードをもらえまして、 これをコースイン時に係の人に渡します。富士ショートとは違い、係の人に 渡してしまうので車体に張りつける必要は無いです。
また走行開始10分前に簡単なブリーフィングが毎回あります。 といっても杓子定規なものではなくて、出欠をとるようなイメージで、 音量、ゼブラの凸凹、その他注意事項を簡単に説明されます。 初走行の人は居残りでちょっと長めになります。
僕も妻もタイムアタッカーなのでどれくらいのタイムが及第点なのかが気になります。 これは逆に、これくらいのタイムであれば、これくらいのしんどさ、危険度合いを 知る目安にもなるので、一応は知っておいた方が良いと思います。
それである程度検索してみると趣味でスポーツ走行しているうちで、 まだドス黒くない感じの人達がひとまずの目安として1分切るのが目標という人 が割りと多いようです。まあキリがいいですしね。
というわけで1分切るのをとりあえずの目標に。 走ってみないことにはなんとも言えませんが、1分切るくらいの人のブログや 車載を見る限りは、見馴れた風景よりはちょっとのんびりした感じに見える ので、多分1、2本走ればいけそうな感じ。
また事前に聞いたちょう狭い範囲での知り合いの話を総合すると
53〜54(フラット?秒台?) 全日本クラスのライダーなど 55〜57 鈴鹿のST600参戦ライダー、常連さんの超速い人など 57〜58 常連さんの結構速い人など
という感じ。
なお富士カートコースの鬼ことU太先生からは「初走行(1日単位?)」でいうと、 58秒→よいタイム、57秒→カッコいい、56秒前半→レジェンド、 55秒台→いますぐ全日本をめざすべき
というすばらしく分かりやすい基準を頂いております。(って、確か走ったこと無いはずなのに…)。早めに1分切れたら頑張ってみる。
(まだ走行の日記に入りませんよ〜。)
混雑具合について。制限台数は25か30台で一杯なのですが、 みんな1本2本でお腹一杯になるのか、50分走りっぱなしはさすがにしんどいのか、 混雑してたまらんという事はありませんでした。
あと言葉が方言なので面白い!走行に関係ないけど。
それから全体的なマナーは良いのか悪いのか不明な感じ。 三河はせっかちな人が多いから、、、とお話しした人が言ってました。
例えば、コースイン後に3周あるウォームアップではフルコースのイエローなんですけ ど前のバイクの後を走っていたら抜かれました…。
確かにウォーマーを巻いていても、ウォーマーを巻いていない人のペースに合わせ ているとタイヤが冷えるというのはあるかも。それを嫌がってウォームアップが 終わってからコースインするライダーも。(別にそれはそれでOK)
なお、それとなく係の人に聞いてみたら譲ってくれたら抜いてもOK、 あとはよっぽど遅い場合は充分に注意して抜いて下さい、 という非公式(?)コメントを貰いました。突然ブラックを振られたりは無さそう。 まあ、常識の範囲で空気読めというところです。
それからピットの先頭に並んでシグナル青でエンジン掛けてコースイン しようといたら、普通に初心者ではない感じの人にピットロードで抜かれました…。 別にスレスレとかじゃなく、やったー、シグナル青!みたいな感じで。
それからそれから、転倒が多い。初走行の人やかなりペースが遅い人も多かったです。 1走行で2回も3回も赤旗中断になりました。でもその分は走行時間が延長になってました。ただし、流石に20分とかは延びないようで、打ち切りもありました。
それから、速い人が多い。相対的に僕が遅いだけなのかもしれませんけど、 鈴鹿があるからか本格的レース車輛みたいな人は勿論速いですし、 ナンバー付きのバイクでも速い人が多かったです。
と、まあごちゃごちゃ書きましたけど、SL山梨や富士ショートみたいに 速い人も遅い人も共存している感じの居心地が良いサーキットでした。 三河の人はなんか人なつっこい感じの人が多い。
というわけでようやく1本目。
とりあえず車載動画もロクに見てないので肩慣し的に50分枠を二人で25分、 25分に分けて走行することに。
ステップを変えたりがめんどくさいので、だんぺいセッティングのまま 段ボールをシートに張りつけて座面を1cmくらい高くしてコースイン。
コースの前半はある程度の高低差がありスピードが出るセクション、 後半は平坦+テクニカル。茂原と日光を足したようなイメージ。 路面はやや荒れていて、ミューもそれほどは良くなさそうだけど、 富士ショートよりは良さそう。
前半のS字は縦のブラインド+平坦で先が良く見えないの、後半の2ヘアは出口が 狭くなっている複合コーナー、両方とも目印が無いのででウォームアップでも 何度かオーバーランしそうに。
そこだけ注意しながらペースアップしていきます。 が、ウォームアップ後5、6周で赤旗、その後再び走行でまた赤旗。 そこそこしっかり走って1分2秒5くらい出たところでだんぺいさんと交代。
この感じならコースを攻略するというよりはあまり何も考えずに 最短距離を直線的に走るプランでダメなところを直せば1分は切れそう。
1時間ほど休憩の後で2本目。今度は全部僕セッティング。 コースにも慣れてきたのでアクセルを開けて行くところをしっかりと開けて行く。
後半セクションは相変わらず良く分からず、 コース幅を目一杯使うか、直線的に最短距離を走るか、 基本的には後者が僕の得意なスタイルなのでそのプランで。
出口が狭いコーナーが多いのでブレーキポイントを奥にクリップも奥に、 グリップが良いとも悪いとも分からない路面に傾いたままのブレーキ、 殆ど失速するようなコーナリングと尻のトラクションに集中しながら、 アクセルをワイドオープンにという単純だけどむずかしい作業です。
ストレートは手前に日光のようなクランク的な場所があり、 縁石が怖くて攻めきれず。ラインも良く分からないのが影響して、 最終のところをコンパクトに曲ってしまうので立ち上がりでガッとアクセルを開ける 事になりリアが頼りない。
ギアはあまり覚えてないけど、かなりショートなセッティングのうちのCBRでは ストレートが5速〜、1コーナー〜3速、1ヘア〜2速です。ストレートはクロス ミッションなのもあって400メートルくらいのストレートなのにポンポン ポンと3回もシフトアップ。ちなみに最高速はGPS計測で205〜210km/hくらい。 (もし公道用メーターがついていたら1割ぐらい誤差があるので220〜230km/hと いうところかなと)
台数が多いもののハーフクリアで59秒2。感覚と一致。とりあえず目標達成。
だんぺいさんの走行を挟んで夕方16時より最後の枠。台数少なめ。 もちろん昼休みに、ガソリンを購入済み。海からの風が冷たくなって来たので、 路面温度が心配だったけど、ちょっと日向と日陰の切替えで見にくかったり するくらいで、路面は多分温かい。
とりあえず58秒、できればカッコいいタイムの57秒にいれたいところ。 頭の切替えが遅い自分としてはねちっこい攻略が生きて来そうな後半セクション は程々にして、分かりやすくタイムが縮みそうな最終立ち上がり〜1コーナー 下りながらの2、3、立体交差立ち上がり〜S字〜1ヘアまでの、比較的高速な セクションを集中的に頑張ってみることに。
結果としては1周1分近くあるので、案の定後半セクションの 習熟度がなかなか上がらず。アベレージで58〜59は出るもののそのあたりで タイムが停滞。
でっかい電光掲示板に走行時間がでるので、残り時間を見てみて、 最後の最後にいま現在のベストと思われるラインでアタックしてみて57秒71。 一応目標達成。
が、動画は電池が切れたりしてて撮れませんでした。 (正確には撮れていたけどデータが壊れてました。) GPSでは一応データ取れてました。
宿に行って温泉に使って旅行っぽい事をしました。
20分以内くらいの距離だとそこしか無くて取った宿(温泉街だからか高い)でしたが、 サーキットのついでにちょっと止まるには勿体ない風景でした。
宿の回りも風景が綺麗。エビス旅行のオプションとしてSPA西浦詣でもありといえば ありですな。首都高使わなくていいし。
明日はのんびりしようかなと思ったんですが、やっぱり折角きたんだし、 コースも楽しかったのでもう一日走ることに。
いろんな意味で反省はしていません。
本当に
この先にサーキットが…
あった！
まだ早いので待つ
駐車場はこんな感じ
山を切り開いているっぽい。日光みたい？
電光掲示板が見やすい
もらったメットはちょっとステッカーなど。まだ白くて違和感。
給油所…
海がきれい
周囲も雰囲気がある
スプロケ 14-44
タイヤ前DSC SC2 (冷1.8)後DSC SC2 (冷1.8)65分->280分
Fイニシャル 1回転
F突き出し ?mm キャップのところ
圧3戻し
伸3.5戻し
R長さ ネジ6ピッチ分(8mm) 購入後-2回転
Rイニシャル(ykt)15回転
Rイニシャル(dp)12回転
圧高速??戻し、圧低速15ノッチ戻し
伸 18ノッチ戻し
感想、御意見などはゲストブックまたはtwitterへどうぞ ランニング関係の日記はこちら。