さすがに連チャンの走行でもう燃えつきつつあるし、 タイヤもだいぶラインに乗らなくなって来たし、 タイムアップの材料も無いしという事で今日は行くのやめようかと思いましたが、 気温の上昇に伴うパワーダウンがなんか癪に触る感じなのでインジェクションの セッティングしにいくぞ!という事で結局行きました。
というあたりのテストです。
行きの車中で運転は妻だんぺいさんにお願いしながら、色んなマップを作ってました。 というか最初にもらった時のkitaringのマップがどっかいっちゃった…。
今はkitaringのマップに適当にHRCのCBR954かなんかのマップの「考え方」を 適当に反映させたものなのであります。ミニサーキットだとあんまりシビアじゃ ないから良いんです。雰囲気で。
早起きはやめて、起きた時間に合わせて適当にということで2本目から。
今日も日曜日だというのになぜか空いています。 暑いから?暑いからなの?ねえ?それともみんな飽きた?
でも当たり前ですがピットは取れませんでした。日射しが強いので、 どうしたもんかと思っていたら良く見るドカの人(茶太郎さん?)に 妻だんぺいがお願いしてくれまして、ピットにいれてもらいました。
ありがとうございます > ドカの人、だんぺいさん
それでインジェクションのセッティング。
まずは点火時期全部-3(マップA)、全部-2(マップB)、全部-1(マップC)、低回転 -3中回転〜高回転-2(マップD)、低回転-3中回転-2高回転-1(マップE)のとりあえ ずこの5種類を試すことに。
25分しかないので、現状のMAP_Aで体もサスもバイクも暖めて、あとは5周したら コースインしてマップの書き変えみたいな方針。
結論からいうと、最近買ったグローブがなかなか外せずに時間がかかってイライラ。 その上、こんなに出たり入ったりでは人間が安定せず、クリアも取れたり取れな かったり、水温の上昇のパワーダウンとかの方が影響が大きい感じで良く分からん。 あまりに分からんので-4とかも急きょためしてみたりして、 とりあえず足掻きとしてストレートだけはしっかり加速というのをやりました。 なんとなく全部-2がよかった気もするけど、丁度水温的にいい感じになってたの かもしれないし、GPSデータはまだ見ていない。
そんなこんなで結局DとEは試せず。 走行中にマップを切替えられるGSX-R1000K9うらやましい。
カートコースでやればよかったかなと思いつつも、コーナーの立ち上がりの 繋がりとかがカートコースでは多分分からないのだと自分に言い聞かせつつ、 次の燃料の調整に。
次のだんぺいさんの番でお願い。
だんぺいさんもパワーダウンを感じているので、違いは充分に分かるはず。 疲れたり集中力が切れたら出てきてね、という事で中〜高回転、高開度を 全体的にやや控えめに-3%。
疲れて出てきたところで試してもらったところ、 車体が軽くなった感じがする+こっちの方が好みとの事。
今度は自分の番。
走行毎にステップを変えるのがめんどくさいので、シートの厚みをステップの移動分の 厚さにすれば対応できるんじゃね?と思いまして段ボールで急きょ1センチくらい の厚みのシートっぽいものを作ってガムテープで張りつけてみました。
で走ってみると足の苦しさはかなり緩和されてそこそこ普通にのれるものの、 バンクしたときにはやはり違和感。まあ慣れの範疇かなというところです。 時々試して慣れる価値はあるものの、自分的には今はタイムアタッキング期間 の最中なので、やっぱりステップを毎回変えた方がよさそう。
で、肝心の燃料のセッティングの方は、これはいい感じです。 冬のようには当然行きませんがだいぶキビキビと走ってくれる感じ。
ちなみに気温は昨日は21度今日は25度ですから、25度くらいを目安にマップを切 替えたらよさそうです。一回またマックススピードにもってって計って貰おうかな。
素人は一回に何回もいろんな事を試さない!せいぜい1走行1つまで!
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