お悩み中の妻だんぺいさん(以下DP氏)がタイム削れるところが無いか、 昨日お会いした若者氏(ZX10R) と交換したデータを比較。(公開にあたって御本人了承済み)
赤:DP氏、青:若者氏
赤:今回(時系列おかしいですが 4/19の1本目の)DP氏、青:前回DP氏
(追記)
妻だんぺいさんが「せっかくの平日走行なのにこれといったプランがない」 ということだったので先日だんぺいさんのタイムに比較的近い若者から頂いた データと眺めてみました。
ちなみに僕のデータと比較すると加速と減速の差が大きく、もっと加速しろとか 減速しろとか筋トレしろとかいう感じになって、ちょっとした分析では即効性 のあるプランは立てられそうに無い感じです。(僕がだんぺいさんと同じくらい のタイムで走ってるデータを比較しても、走り方が加速と減速でタイムを稼ぐ ことが体に染み付いているためか、程度が違うだけで基本は同じという感じ)
というわけで若者のデータと比較しました。（若者には了承済み）
まず速度比較。差が開いているところを見ると、10〜15あたり、20〜23あたり。 10〜15はヘアピン。20〜23あたりはS字のきりかえしです。
何が原因か加速減速のグラフを見てみると、 10から15はだんぺいさんが失速しているのが原因っぽいです。 若者は一定の加速をキープしているのに、だんぺいさんは凹の形です。 全体としては加速はプラスなので加速はしているけど、かなり調整している というか、ギクシャクしているというか、迷ってる感じ。 これ直すのを心がけるとしたら失速しないで勢いを乗せて回れとか、 アクセルをスムーズに開けられるラインとか荷重の掛け方とか、 サスがどうだみたいな感じになって、そのためには、、、と考えるとやらないといけないことが増えるし、そもそも3コーナーは結構難しいので、ここはパスして、
もうひとつの20〜23あたり（丸で囲んだとこ）に注目してみると、S字切り替えして その立ち上がりあたりで若者にはない凹みがあります。加速がほぼ０です。
他のデータをみても、似たような凹みが毎回あるので、 これはだんぺいさんの癖というか特徴みたいです。
これって推測すると、切りかえしたあとの立ち上がりの途中というか立ち上がり 段階というか、そこにゼブラがあるんですけど、そこ付近が荒れているでアクセ ルを減速はしないまでも加速しないようにキープ(気分的には戻す)して、 そこを通過してからまたアクセルを開けていると思われます。
若者はそこを避けているからか、あるいはあまり気にしていないか、 あるいは意識してかはわかりませんけど、とにかくスムーズに加速しています。
というわけでだんぺいさんには「S字のあとのゼブラはアクセルを大きく開ける 必要は無いけど、様子を見すぎる必要もないと思う」的なアドバイスをしました。
すると、
後半は当日に取ったデータで(走りおわった直後に確認できるのが凄い)1本目が赤が、前のが青なのですが、凹そのものは なくなりませんでしたが（というかゼブラ＋荒れがある以上はラインを変えるか、 kitaringが乗り移るかしないときっとすぐにはなくなりません）、 凹がちょっと浅くなっているのと、凹全体が上にあがってます。 （Gが+って事は加速しているってことです。）
で、速度はこんな感じ。これは切り返しの立ち上がりを始点にグラフを合わせたんですが、そこまでの前半部分の差はあまりありませんが、そこからの立ち上がりがそのままタイムに効いている（グラフが前にずれてきている）のが分かると思います。
あまりアドバイスに自信はありませんでしたけど（凹が無くせるんじゃないかと思って アドバイスしたけど、結果オーライ。こまけーこと考えても考え側も実行側も素人では ざっくりとした弱点を指摘できればまずはOKという事が分かった）、 何はともあれちゃんと実行しただんぺい偉い！
これで手ごたえをつかんだのか、だんぺいさんはその後ベストも更新し、 さらに目標タイムもクリアしてました。そしてポルシェでスポーツ走行に来てい たこわもてのスキンヘッドの渋いおじさんに「渋いね」って言われました。
みんなも買おう！
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