3回ほど走ったのでとりあえず忘れないようにメモ。
グースのイメージで書いています。
真似して転んでも知らないんだからね。
最終を立ち上がってアウト一杯から1コーナーのインをしっかりついて入っていく。 ぼやーっと入っていくとタイムが出ないので、しっかりとインで膝をするイメージ。 1コーナーまでどれだけアクセルを開けつづけられるかがポイントで、 僕の場合はアウトから倒しこみはじめる位でアクセル戻してます。
1コーナーに入った勢いそのままでフロントブレーキを若干引きずりながら 減速するラインがぐるりと2コーナー、3コーナーと繋がるように。 多分、起こしたり寝かしたりしない方がタイムは出る。 シフトダウンは2コーナー入り口あたりで寝かせたままの状態でやりたいけど、 やっぱびびって＋足が入らなくてちょっと体が起きる。
S字の1個目なのであんまり頑張らない。ちょんと膝を付いてすぐに4コーナーに向けて切り返す。 この時にアクセルをできるだけ戻さないor戻してもいいけど完全に閉じない（←こういう細かいところで アクセルを開ければ0.1秒くらい稼げる！でも大きいバイクだと戻した方がいいかも）
クリップについてもつかなくてもよさげ。いずれにせよ、3コーナー切り替えして右にバンクした状態から膝を地面についたまま（←別につかなくてもいいけど、自分の場合はしっかりバイクを寝かせている事を感じるために）アクセルを開けていく。 とにかく開ける。転ばないようにスライドに備えて尻は敏感に。理想は、同じバンク角のまま気がついたら6コーナー進入になってた、的なライン取り（なんじゃねーの？）。そのラインに対してインに行くようであればアクセルの開け方が足りない、アウトに行くようなら寝かせ方が足りない、もしくは4コーナーへのアプローチを見直す。
5コーナーを立ち上がったら6コーナーのアウトにいる。ここでアウト一杯まで寄るか、寄らないかはどっちがいいのかは分からないけど、別に成り行きのままで良いと思う。また、バイクを起こしてブレーキしているけど、もしかしたら5コーナーの延長のまま寝かせたまま減速したほうがきっと速い（←簡単にできるなら苦労しねー）
ここでのブレーキはできるだけ早く離す。コーナーの脱出速度を稼いでその後の高速セクションでタイムを稼ぐため。 できるだけ早く離すためにはできるだけ早く寝かす。モタモタしていると、どんどんコーナーが近づいていきて、減速しないと曲がれなくなるから（←重要！）。
感覚的には6コーナーの頂点ではフルバンクから起こし始めてアクセル開けてんじゃネーノ？くらいの感じで。
6コーナーからの勢いではらみながらそのまま通過。6コーナー頑張りすぎてコース外にこぼれないように注意。
6,7と繋がると8コーナー手前までバイクが直立しない感じ（特にCBR）。 何ならバイクは直立しないくらいいけるといいのかも知れない。
アウトめいっぱい（白線の外からアプローチしてもいいくらいだけどちょっと路面が荒れているので注意）から、 斜めにカットインしかも入り口でとにかくいきなりフルバンク。ここも1コーナーと同じでアクセルオフはギリギリ我慢で、 僕の場合（グース）は倒しこむと同時にアクセルオフとちょいブレーキ。 （だけど、やる人は多分アクセルオフをもっと奥にするとか、ブレーキしないんじゃねーの？知らないけど。）
んで、フルバンクしたまま何も出来ずコース真中くらいまではらんで行く（この瞬間は気持悪いのと気持いいのが半々）。 この時に、フルバンクに持ち込むのが遅れるとどんどんアウトまで行くし、体をインにしっかり入れられるとアウトまではらんで行く度合いが薄れるので、進入速度とフルバンクに持ち込むタイミング勢いと体の入れ方を何回も工夫すること。
はらんで行くのが収まったらそこから追加でアクセルを開けてさらにアウトまではらむ。そうするとそこからは自分のコントロールではらみ具合を調整できるのでそんなに怖くない。さらにちょっとバイクを起こしながらだと怖くないかも知れない。 （恐らくこの調整が0になるように進入をコントロールできるのが一番速いのだろうけど、そんな怖いことはあまりしたくない）
そろそろいいかなってあたりでアクセルを閉じてはらむのを止めて9コーナーのクリップにバイクを向ける。 よしここだ！と脱出のラインが決まったら再びフルバンクして体をインに入れてアクセルを全開。 体を入れると手首に余裕が出来てアクセルも開けやすい。できるだけアクセルは調整しない。 （←我慢しろという意味ではなく、調整しないでいいような脱出のラインになるようにそこまでを走れということであって、この時点で失敗していたら無理すると転ぶと思う）
2速くらい落としてブレーキ、アウト一杯じゃなくてミドルくらいから進入の方がいいのかな？ ここでもできるだけ早くブレーキを離してコーナリング速度を稼ぐ。 ラインは小さい8,9コーナーのように一回奥まで行って、寝かせたままブレーキするのは2コーナーのように調整し、 立ち上がりは小回りで11コーナーへ。
調子に乗りすぎて縁石にエンジンをぶつけない程度にギリギリを攻める。立ち上がり速度を稼げるように攻めるのは12コーナーね。