CBR 日光 42.883

はじめに

前回に続いてまた日光に行ってきました。

色々と事情があって、今回はCBR1000RR（以下、しびるさん）で行くことにしました。

一緒に行った人は、最近ご無沙汰のりんたまさんとSOUHEIさん、最近家族ぐるみ的お付き合いのともこ＠酒さんご夫婦、はじめましてのたかじゃ！さん、それから言うまでも無く妻だんぺいさん。

それで事情というのは、だんぺいさんが日光の耐久レースにお誘い頂きましてその練習がしたいという事と、 僕が翌日エビスでえび耐の練習がしたいという事の夢のコラボレーションでして、 グースかしびるさんのどっちを積んでいくかという事で迷ったのですが、 日光とエビスをグースで走るのとしびるさんで走るのとどっちが楽しいかという事を議論したところ、 しびるさんにしようという事になったのでした。


台数は10台くらいかな？涼しかった〜

走行

簡単に書きます。

コース図が無いと訳が分からないかもしれないので、適当に検索して見つけたのをリンクしておきます。コース図はこちら

だんぺいさんは、しびるさん、たかじゃ！さんのZZR250、りんたまさんのCBR250RRと色々乗せてもらっていた ため僕はたくさんしびるさんに乗りました。


だいぶなじんできた！

1本目

とりあえずグースのタイム(45秒426)くれー余裕で1秒でも2秒でも更新できるだろう。

という目論見は外れまして、接地感の希薄さにオロオロ、モタモタと走っていました。

僕だけかも知れませんが富士ビーチ、茂原にも共通するあの苦手感、グースだとあまりブレーキしないし、 そこまで苦手でもないんですけど、その苦手感のおかげで思い切って倒しこめないし、ブレーキできないし、 アクセル開けられないしでモロモロ、オタオタですよ。

で、まあ高速コーナー前後をそれなりに頑張って走ったので辛うじてグースのタイムは更新し44秒台へ。

ぎりっぎりの44.981でした。

だんぺいさんのターン

だんぺいさんに「どう？」って聞かれて接地感が薄くて怖い、って答えてしまいだんぺいさんにもビビリ病が伝染 してしまいましてだんぺいさんもピヨピヨ走ってました。すんません…。

タイヤが逆履きとかは多分関係無いような気がするけど良くわかりません。


今度はセッティングをもうちょっと変えてみようか

2本目

このままじゃイカン、と思いましたので良くわかりませんが、サスが全体的に動けばいいんじゃね？ って思ったので、前後サスのダンパーを1クリックもしくは1/4回転抜きました。 （リアサスの圧の高速？めんどくさそうなのはそのまま）

サスは一度に一箇所！とかって良く書いてますが、そのとおりだと思いますが、そんなことやってる 時間はねーので一度に全箇所です。こうやってメモ取ってるからまあ大丈夫でしょう、きっと。

これが成功したのか、あるいは単にコースに慣れてペースが上がってサスが動かせるようになってきたのか、 まあまあ楽しくなってきました。そんで、程よく体も気持ちも温まってきたところで、タイムアップのために色々 試していきます。

あちこち分からないところだらけなのですが、数字が若い順に（←小学校の先生が多用していたのでロスタルジックな気持ちになります）まずは1コーナーから試行錯誤開始。

ここは1->2->3コーナーと連続して回り込むような複合コーナーで、1速に落とすか落とさないか、落とすとしたらどのタイミングか、ブレーキとのタイミングは、などなどとてもややこしい上にしびるさんにはスリッパークラッチがついてませんからホッピングするし、しかもバンク中と色々小難しい感じなので、1コーナー侵入でシフトダウンしてスライドしてみたりしたら丁度いいかもってかやりたいだけなんですが、やってたらほんとにいい感じで回れたりしてテンションが上がってきました。


今改めてみたら1コーナーをもっとインから行けばよかったか？

そしたら途中でCBR250RRに乗るりんたまさんにはぶち抜かれ、コーナーで離され、立ち上がりで離され、 進入で離され、心が折れました。

タイムは44秒044。

3本目

りんたまさんからのアドバイス

要するに、細かいところも頑張らないとダメな感じになってきたということで、細かいところもがんばってみます。

具体的には1コーナーはスライドさせないで、半クラを使ったりとか、先にブレーキをして減速してからシフトダウンするとかして、一発のバンクでスムーズに曲がることを心がけるのと最終コーナーあたりはコース幅を使って滑らかに走ると。

と、同時に3コーナからあとの寝かせたままだらーっと走るところを、尻センサーの感度を上げてアクセル 開ける事、全体的に隼のイメージよりはもう少し角を丸くする感じで寝かせて開けていくのを必要以上に 悪いことと思わないと。

を心がけて走ると42秒台に入りました、やったー。


グリップに影響が無い程度の霧雨。1コーナーはやっぱスライドしてるっぽいな。

4本目

3本目が終わってからかなり本格的に雨が降りましたが、通り雨だったようで30分くらいで雨が止みました。

路面は比較的水はけは良さそうなもののしっかりウエットだったので撤収準備をしつつ、 隣のピットのNSR250の人が43秒とかで走るのを信じられない思いで見てたのですが、 その人が帰ってきてから、ライン上はもうほとんどドライですよ、っていう事だったので最後の枠を走りました。

その頃にはライン上以外もほとんどドライで、少なくとも意識して何か走り方を換える様な必要は無かったです。

で、作戦の方は、今度は1コーナー侵入ではシフトダウンしないで、そのまま2速で1コーナーから3コーナーまでをスムーズに3,4,5コーナーまで2速のまま立ち上がり6コーナーでシフトダウンする作戦で行きます。

この場合、2速だとレスポンスが悪いので寝かせたまま走る4,5コーナーあたりは急にチュルン！と滑りそうで怖い（昔はレスポンスが良いほうが怖いと思っていたのですが、レスポンスが良いという事は滑ってもアクセルをキープしておけばすぐに収まるという事ですから）ですが、より尻センサーの感度を上げるという事で。

実際に走ってみると1から2コーナーあたりで神経を使わないので進入速度とラインの精度が若干あがったようで、 アベレージのタイムは上がっていました。気温が下がってシールドが曇って集中できなかったり、ちょっとミスったりした割に、ほんの少しだけ0.01秒くらいだけベストが更新できましたから、こっちの作戦の方が筋が良いかも。


高速コーナーの立ち上がり（9コーナー）でアクセル戻しちゃってる

ただし、寝かせたままの4,5コーナーではもっとペースが上がってスライドギリギリみたいな加速が出来るようになったら、やっぱりどこかで1速に落とした方がいいような気がするので、1コーナーへの入り方を工夫してみようと思います。というわけで、結局どっちがいいのかわかりませんが、自分的には42秒半ばくらいまでは2速作戦で、 42秒前半になったらまた1速作戦にすればいいかなあ〜。

写真など


スパーダに乗るりんたまさん。44秒前半だったかな、凄すぎ。


ZZRに乗るたかじゃ！さん。初対面だったのですがいろんなところで知り合いの人と繋がってました。バンク角が厳しい感じでしたがピターっと走ってました。


りんたまさんのCBRにのるともこ＠酒さん。家庭と子育てとバイクの高次元での両立（大げさかな）は勉強になります。


スパーダにのるSOUHEIさん。1本だけ走って充分だといってました。犬のように走り回る我が家と違って、職人のような冷静さです。


CBR250RRにのるりんたまさん。またベスト更新してました。42秒中盤…。


ZZRにのるともこ＠酒さん。バンク角が辛そう。（マフラーが接地してますね） でも、綺麗に走ってましたよ。


たかじゃ！さんもバンク角が辛そう。


走行後のタイヤ。逆履きはあまり誉められたものではないかも知れませんが、とりあえず違和感なく、少なくとも自分レベルでは何も違いが分からず全く同じように走れました。タイヤを見る限りは段減りもないし、溝もあるし、まだまだいけそう。鈍感万歳。まあ自己責任で。

日光はグースで走るのも楽しかったけどCBRも楽しいなあ。次はまたグースかな。

データ

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