昨日のポカで不完全燃焼だったので、 今日も走ってきました。仕事？やめてませんよ。
まずは朝からホイルにカラーをしっかりと入れまして、オイル交換などもしました。
その後、サーキットでテンションが落ちたときに無理矢理あげるために持ってきていた、 パフォーマンスなんとかの本に ザグ出しの事が書いてあったのですが、本を読んでもやり方が良く分からないので、 とりあえず数値だけ計りました。（そんで、家に帰ってきてから調べてますがそれでも良く分かりません。）
でもまあ、なんとなく数値を見るとリアのイニシャルがたりないっぽい結果になったので、 リアのイニシャルを強める方向に。車高を高くするより楽だし。あと、切り返しが重いのが 気になっていたのでリアの伸びの減衰を２クリック強めたら、結構過敏に反応したので、 1クリック強に修正したらいい感じ。
結局リアのイニシャルを走っては強め、走っては強め、それにあわせて（気分で）フロントの イニシャルも強めたりしながら1本目27.95 2本目27.87 3本目27.55 4本目27.34 5本目27.62 6本目27.68 7本目27.36 8本目27.26でした。いっぱい走ってる感じですが、1本は9〜12周です。体力が持たない。
でもまあ昨日の頑張っても頑張ってもタイムが出ない、という惨劇を引きずるかと思ったら割と楽しく乗れたので、 一安心です。一応、目標の27秒前半も出たし。あと、平日のトミンは超ガラってました。
CBRの軽さやバンク角を生かしきれて無い。ようするにトルクが少ない隼状態です。 あと、ラインとか結構忘れてる感じなので、過去の自分の日記を読み返そうと思います…。
リアはまだもちそうです。 フロントはちょっと減ってきたけど、安全マージンを見込んでもあと1日くらいはいけそう。
温まってきたときのPFCと同様にしっかり効くしフェードとかもあまりしません。 レバーもあんまり入ってこないし。いいですこれ。
そうすると、メガロイ（メガアロイ？）のよさを再認識。 値段は半分以下くらいだもんね。もちも半分以下だけど。
フロントが浮いたり浮かなかったりでまだ安定して加速できないので、思い切って全開に出来ないかんじ。 フロントが浮かないようなフォームや開け方を訓練する必要あり。あと、やっぱ手首がきついので、 次回（5/18に走行会の予定）は全開の練習しようっと。
足の曲がりがきつすぎて踏ん張れないよう〜と思っていたのだけど、NSR50っぽくあまり体を動かさないで 乗ったら丁度よかった。
僕があわせているのか、相方があわせているのか、二人とも良くわかってないのか、 多分一番最後のが正解だとおもうのですが、サスセッティングはイニシャルを抜くだけで一応どうにかなってます。
あとステップの位置は、お互いにここ！というのがある感じで交代するたびに10分くらいかけて、 ステップの位置を変更しています。なんか簡単に位置変更できるのがあったら買おうかな。
ちょっとCBRベストを更新してましたが、R6ベストにはまだ至らず。
しばらく乗ってなかったので体力的に結構厳しいみたいですが、 まだ体力に頼らなくてもいけるところはある！と力強く言ってました。
ガツンと気持ちよくR6ベストを更新して欲しいけど、まあ様子見ながらで。
ステップワゴンマニアのしん先輩に教えてもらったホンダアクセスのステップワゴンのページ。
ここに書いてあるテールゲートタープが我が家的に「こんなの欲しかった！」という感じなので速攻で購入しました。バイク屋さんでも買えるみたいです。
こんな袋に入ってました
セットするとこんな感じ。どんだけホンダマニアなんだ、みたいな図。大丈夫車内はスズキです。
終わったらこんな袋に突っ込む
うちのはRF1という初期型のステップワゴンですが、一応使える分には使えました。 ツナギに着替えるときに車の中では狭いし、かといってその辺で着替えるのはちょっと、 というお方にピッタリかもしれません。
取り付け取り外しはそんなに難しくないけど、ワンタッチでポンという感じでもありません。 急いでやっても5分くらいかかるかな。
鎖骨が折れたはずのko-kiさんが登場。いや、走ってなかったけど。走ってなかったけど、 今にも走りそうな感じでした。今の状態でさえ、殴り合いしたら負けそうです。
ふらりと登場。隼がえらいことになってます。
でもちゃんと走ります。
1年ぶりにベストを更新されたようで、、良かったですね！ 次の走行会では目指せ28秒台！
メーターとラップショットを入れようとおもいましたが、道しか映ってませんでした。 探せばベストのラップもあるでしょうけど、めんどくさいので探しませんし、アップもしません。 次回はもうちょっと下で、さらにもうちょっと後ろから撮るようにします。
お疲れ様でした。
スプロケ 15-43
タイヤ前DSC2.0(冷2.15)後DSC2.0(冷2.15) 2.5時間 -> 4.2時間
エンジン運転時間(3.5時間->4.7時間)／距離166.5km+550mX201= 166.5km+110.5km =277km
Fイニシャル 8.5回転 -> 8.5回転
F突き出し 8.0mm
圧3/4戻し
伸1+3/4戻し
R長さ ネジ6ピッチ分(8mm) 購入後-2回転
Rイニシャル9回転 -> 14回転
圧高速??戻し、圧低速9ノッチ戻し
伸6ノッチ戻し -> 5ノッチ戻し
Fイニシャル 6回転
F突き出し 8.0mm
圧3/4戻し
伸1+3/4戻し
Rイニシャル5回転
R長さ ネジ6ピッチ分(8mm) 購入後-2回転
圧高速??戻し、圧低速9ノッチ戻し
伸5ノッチ戻し
走行前 オイル交換（MOTUL 300V ファクトリーライン15W-50）