CBR メンテナンス タイヤ交換、Fブレーキパッド交換他

メンテナンス

というわけで？気になる点を整備してみました。

まずは社宅の駐輪場の掃除からです。 放置気味の車両があるだけの駐輪場は砂埃がてんこ盛りでしたので、 デッキブラシとバケツに汲んだ水で掃除しました。

ホコリさえ綺麗になれば屋根つきで恵まれてますね。暗いんですけどね。

まずはきたりんから売ってもらってたフレームスライダーをつけました。 カウルと車体の年式が違うので穴の位置が違うのをヤスリで修正して広げて装着。

いわゆる一つのレーサーですがレースに出てた車両は色々工夫がされている事が多いと思うのですが この車両もカウルの脱着が簡単になっていて楽ちんです。

スライダーを付け終わったら、ゼッケンとムッシュビバンダムのステッカーを剥がしました。 それ以外のは僕もお世話になっているお店のステッカーだったり、単に剥がすのが面倒だったのでそのままです。 kitaringとかmizukiとかの個人色が強いステッカーは後ろに「じゃない」 と書いたステッカーを作ろって貼ろかうと思っています。

そして、その後タイヤ交換。レインタイヤがついていたスペアホイルも一緒にもらったのですが、 フロントホイルの方はベアリングが固着しているっぽかったのでこれは使わないことにして、 次回はスピードスターでベアリング交換することに。

それにしても、もらったマニュアルとかを見ていますが、ホイルの種類も沢山あって訳がわかりません。 それだけでも自分には本格的なレースの敷居の高さを感じたり…。

話がそれました。えーっと、タイヤを前エビスの耐久の練習で1.5時間ほど使ったディアブロコルサに交換。熱が入ってから半年以上経ってますが、今までの経験上、まあ大丈夫でしょう…。

BT002と比べて外径もあまり違わなさそう。多分だけどね。

その後、メーカー不明のバックステップのステップバーが短くて気になっていたのを、WR'Sのステップバーに交換、、、したけど、 常識的に考えて長すぎ(3cmくらい伸びた)なので、様子を見てまた短いバーに戻します…。 （自分メモ：ナップス練馬に汎用バーとして売ってたような気がする。3000円位）

その後、リアタイヤを外したらなんとなく気になって車高をネジ2回転分締めこむ方向で下げてみました。 （工場出荷状態からどうなってるかわかりません）

車高については前回乗ったときに特に問題なかったのですが、 ほんとになんとなく、リアの車高を下げたいなと思ったので思いつきで下げてみました。 作業自体は1時間くらいの作業で、フレームをジャッキで支えてスイングアームをフリーにすれば作業できました。

やってみた後にフロント浮きまくったらどうしようとか、全然曲がらないバイクになったらどうしようと、悩むのはいつもの事です。

ついでにシフトパターンを街乗りバイクと同じに、ブレーキパッドをメタリカのSPEC03に（ナップスに行ったら目の前にあったので）、 シートラバーをきたりんにもらったTZかなんかの良く見るやつに交換しておしまい。

データ

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