SLY グース 40.487 コブラ 41.622

のりさん写真ありがとう

はじめに

耐久に向けてこつこつとグースを仕上げている最中なのはこの前の梨塾のレポに書いたとおりですが、その後発作的にヘッドのO/Hをしたので、そのチェックがてら、癒されがてら、山梨に走りに行ってきました。

お誘いあわせのメンバーは、のりさん、しん君、やすりん、相方で、あとはしょっちゅうお会いするとおるさんに、お子さんの運動会をブッチしてきたken1cbr さんが午後から。

富士山綺麗でした

1本目

グースのヘッドO/Hの後の初走行なので慣らしを始めます。

まずはエンジンを掛けます、家で3秒ほどアイドリングさせただけなので不安は不安でしたが、普通にアイドリングしました。アクセルを吹かしてみても一応きちんと吹けます。

ヘッドを組むのが3回目ともなればちょいちょい余裕が出来ている自分がニクイです。慣らしとかどうやるのか全然わかりませんが、油温が30度になるまでアイドリング、30度からアクセルを4000回転程度まで吹かしながら60度まで。そこからエンジンを止めて、40度くらいまで油温が下がったらそこから再度8000 回転まで吹かしながら60度まで。

オイル漏れ等は大丈夫そうですので、コースイン。10周くらいは様子を見ながら余り引っ張らないようにしつつ走って、そこからはあんまり引っ張らないようにしつつ普通に走りました。

違いとか良くわかりませんが、そもそもヘッドO/Hとかより前に、一番気になっているのは、以前パワーチェックしたときの上の方のA/Fの異常な感じの薄さで、それを今日セッティングしつつ直そうと思っていたのですが、

プラグを見てみると、

純正で電極が二つ飛び出しているのだ

なんか普通な感じです。今回はしっかりとヘッドをO/Hした事で適切に燃えるようになったのでしょうか？？

ならしとか言いつつタイムは40.556。黄砂がひどくて、それが滑るのか、単にα10が僕に合わないのか（←大人の表現）、フロントが滑るのが怖くてイマイチ攻めきれない割にはベストの0.5 秒落ちとまあまあでした。（リアタイヤは我慢できなくなってまた中古のSC2に戻しました）

2本目

慣らしなのでがんがん行きます。

隼の使用済みプラグ。グース8番、隼9番なので、熱価を上げたらどうなるか試しに付けてみました。これは走る前。

タイムは40.6どまり、頑張ってもイマイチ報われません。

あ、それとやすりんのDRZに乗せてもらいました。

持ってるくせに久しぶりにモタードに乗るわし

430cc位になっているのですが、パワーはうちのYZ化したWRの方が出ている感じ、まあレーサーですからね。（と思ったらそのあとエアクリのカバー外したら結構パワーが出たそうで、やすりん自身は39秒半ばまで出してました）

なお、やすりんがまだ転んだことが無いというのと、僕自身がモタードに乗るとかなりの頻度で転ぶので攻めれませんでしたが、スライドしやすかったです。なおタイムは42秒後半くらいでした。

走行後のプラグ。やはり悪くない。気がする。ただ、9番は冷えすぎかも。

3本目

グースの慣らしももう良いだろ、って事で遠慮無しに走る事にしました。そしたら、ストレートで普段2->3->4とするところを2->3のまま引っ張り切れる感じになりました。

二つ原因が考えられます。ふけ上がりがかったるくなってシフトアップする前にコーナーについてしまうか、オーバーレブ特性が良くなって引っ張れるようになったのか。

自分の感覚だと後者なのですが、どっちにしてもタイムが出ません。ぬぬぬ。まあ、今日はタイヤのせいにしておきます。（今日のベストはここで出した40.487。

ストレートが暇なのでよそ見していたらken1cbrさんがきているのが分かりました。手を振ることが出来るほどの余裕です。

グースで15分程走ったあと、のりさんのGSX-R250R/SPに乗せてもらいました。これは、耐久に出るためにのりさんが仕上げている途中のマシンなのですが、この前はアクセルが重いのと丁度いいところでのぼこつきが怖かったのですが、今回はそのあたりがきっちり改善されていて、しかも上が結構回る感じに仕上がっていてさすがだと思いました。タイムは41秒622で、前のタイムはちょっとだけ更新。

アクセラレーションのドライバビリティーが

まあこのあたりの涙なくしては語れない紆余曲折のストーリーは詳しくはのりさんのブログを見てください。

ただ、ここでこのバイクのなんちゃって開発ライダーの僕に言わせてもらうならば、10000回転以下が超スッカスカになっていて発進もままなら無い程なのと、エンジンが温まるとエンジンが掛からなくなるというチョウスパルタンな仕様なので、耐久レースの給油時にエンジンを止める事もあるので、今度はこの辺りが改善されると嬉しいです。

そうそう、しん君の日記にものりさんのブログにもアップされていましたが、しん君が動画を撮ってくれまして、それが山梨を250ccのバイクで走る事の楽しさがうまく凝縮された動画なので、ここでもアップします。

この時代の250ccマルチって2万回転近く回っているんですよね。この排気音、好きな人はたまらないんじゃ無いでしょうか。

なお、ここのところマシンの整備ばかりでほとんどまともに走れてなくて「最近俺って退化しているかも」とへこんでいたのりさんは、僕のグースに乗って、ちょっと乗っただけなのにあんなに苦労してたタイムが出た！とご機嫌になったらしく、なんか調子取り戻してました。良かったです！

なお、ブブカ並みのタイム更新ぶりのうちの相方は、今回またタイムを縮めていまして、今日はやすりんに続いてSLyで2番目に速いライダーという感じで、僕は何回も道を譲りました。抜かれぎわ見ていてもだいぶ上手になっている感じです。まだまだ行きそうです。

4本目

熱いし、頑張れば頑張ったでフロントが滑るしという事で走るかどうか迷ったんですが、サスセッティングもいじくってたんで、まあ慣らしという事で走る事にしました。（とか言いながらぶん回してますが）が、タイムは出ない。まあ別に良いけど！

それと、ken1cbrさんとバイクを交換しましてCBR400RRにも乗せてもらいました。

73000km だそうです！

隼よりも走行距離が多く、また年式も古いです。さらにエンジンを開けたことが無いという事でしたが、これがとてもいいバイクでken1cbrさんの愛情が行き届いているなという感じで乗りやすいし、パワーでてるし、変な癖はないし、まだまだあと5 万キロくらいノントラブルでいけるんじゃないでしょうか。（ ←根拠無し）

感じとしては、250と600の中間という感じで、まあそのままじゃん的な感じなのですが、これ、本気で走れば39秒台は十分に狙える感じです。今回は自走という事と逆シフトという事でそうっと乗りましたが、ほんと乗りやすかったです。ありがとうございました。