ぱーっとやっちゃいました。
動き出すのがめんどくさいだけで、動き出せば結構すぐです。 だんだん慣れてきて、ヘッド降ろすのにオイルは抜かないでも 大丈夫な事もわかりました。大分手順も洗練化されてきて、作 業も早くなりました。あとネジも無くなりませんでした、2個 しか。
開けて点検したところカム、ロッカーアーム、ピストン、シリ ンダーに異常は無し。（いつもと同じというだけなので正常な のかもわからんけど）
バルブやステムシールを新品に交換、1本につき10分弱って感 じで擦りあわせをして（これも出来ているのかどうかわからん ）。
ついでにガスケットも圧縮比向上を狙ってばらして薄いヤツ1 枚にしてみました。一応、知り合いに尋ねたところ多分大丈夫 っぽいという返事をもらったからではあるのだけど、もしかし たら吹き抜けるかもしれないけど。そうしたらまた交換します 。
タペットクリアランスもシムゲージの計り方が良く分からない ので（ヨシムラカム指定の）0.20はギリギリ入るけど0.24はど うやっても入らないというくらいの強さで押しこんで見ました 。
その後、再度組み付けてプラグ無しで20回ほどクランキング、 その後プラグを付けてアイドリングすることも確認。圧縮が上 がっているのかセルが回りにくい。なんとなくだけど、パワー 出ている気がする。
さてどうなることやら、、走ってみたい。
今度やるときようメモ
ガスケットリムーバー買い足す、バルブガイドとバルブステム シールを間違えて発注しない、液体ガスケット買い足す。
あとやることメモ
ガソリンキャッチタンク、チェーンガード、 音量を100db以下（最悪バッフル付けます）
その後