この前エンジンが掛からなくていろいろ見てたらプラグキャッ プの中身がボロって出てきたので、ヤフオクで落札したものと 交換。エンジンは無事掛かりました。

が、オーバーフローしたのでキャブを軽くばらして掃除して組 みなおしました。ついでに稼動部分にワイヤーグリス（手元に あったので）で注油。シングルは簡単だ！

のりさんのコブラのアクセルが重いっちゅうことで、その対策 の話をしていたときに、戻り側のワイヤーいらねーんじゃね？ （解説：車種によってはアクセルは引っ張り側と戻り側の両方 のワイヤーがあるのですが、FCRは両方あります） って事になって、雑誌とかでもいまどきのキャブは張り付いた りしないので戻り側のワイヤーを撤去すると軽くなっていいと いうような事が書いてあったりするので、自分もやってみまし た。もともと軽いのでより軽くなりました。

あと、これをすると余った戻り側のワイヤーをスペアとして持 っておけるのがありがたいです。

作業のついでに塗装するのって効率がいいです。ちょちょっと 塗って、作業して、またちょちょっと塗るって感じで。 もっとも下地とか面倒なので作ってません。 もともとヤフオクで安く買ったデキの悪い製品なのででこぼこ ですが、そのままFRPに足付けしていきなり銀に塗りました。

銀に塗った理由は手元に缶スプレーがあったからなのですが、 ウルトラマンみたいな安っぽい銀色になりました。まあ、黒い スポンジを張ってカッティングシートでごまかせばどうにかな るでしょう。

ブレンボのラジポンのレバー交換って結構めんどくさいんです 。調整ツマミのところにピンがかしめてあって、それが簡単に 抜けないので、レースとかではすぐに交換できなさそう。 というわけでそのピンを適当な細い金属の棒みたいなもので打 ち抜いて、小さいベータピンと交換しました。

最初はオーバーホールするつもりだったんですが、外してみた ら意外とピストンの動きもよかったし、ちょっと掃除して元に 戻しました。パッドピンは鏡面加工っつーか、ドリルにチャッ クしてヤスリとコンパウンドで磨いときました。パッドは明日 交換の予定。

公道が走れるようにする気力が無いまま車検が切れてしまった ので、吹っ切れました。灯火類全部外して、ついでにハーネス もゴチャゴチャしているのでいらないもの捨てようと思いまし た。

思っただけで、電気の事とか良くわからないので（オームの法 則とかは分かる）、あの線とこの線とがあーなってこーなって ってすげえめんどくさそうだったんだけど、とりあえず手を動 かしてみたところ、時間はかかりますが意外と簡単な事が分か りました。

やり方としては、たとえばいらないコネクターをまずニッパー で切ります。そんで、そのコネクターにくっついていたコード をメインハーネスをほぐしながら外していくだけです。書いて みれば当たり前ですが、わざわざ配線図を追わなくてもコネク ターを起点にすれば不要な配線ってすぐ特定できます。

まあ、明日エンジン掛からなかったら↑の部分消します。

交換しました。

明日は

明後日はSLYで試運転

レースまでにやること

レースまでにできれば