隼エビス合宿初日 4秒87

はじめに

GWという事で連続で休めるのならどこか旅行にでも、という思考はあまり働かずに、どうせなら普段なかなか行かないサーキットを連続して走ろうという事が家族会議で決定されました。そして行き先はエビス東、筑波も考えたのですが、エビスだったらちょっとした旅行気分でのんびり出来るから、というのもあります。

梨塾の余韻が残るまま前日からエビス入り、当日はタカダマさんと待ち合わせの走行です。

エビスのスポーツ走行の走り方

さて、エビス東って走行会とかでしか走ったことがありません。エビスサーキットのホームページで確認すると予約が必要なようです。

タカダマさんに聞いてみたところ、じゃあ予約取っときますよ、という事でやってくれました（感謝）ので、伝聞口調で書きますが、手順的には走行日を確認したあとは電話をして行くことを伝えれば良いようです。僕はライセンスを持っていないので、30分3本1万円というパック（？）で走る事になります。

なお、実際にどこの走行枠を走るかという事は当日窓口で伝えればよく、また選んだ後に変えることも可能、さらには車が来なかったら枠が増えたりもするので、窓口でいろいろお願いすれば融通は聞くようです。

朝

小春日和の中、エビスに到着したところ「普段はガラガラですよ」と聞いていたのとは裏腹にピットは満杯、かなりの台数がいました。タカダマさんもびっくりしていました。

やはりGWという事でみんな考えることは一緒なのでしょうか。

うろうろと駐車場の空きを探してバイクを下ろしたところ、隣に見たことがある方が！マミーさんでした。

それと鉄騎士でお会いした、というか主催者のHoricさん、中台さん、それからお二人のお友達のてってさんもいらっしゃいました。

普段のエビスの雰囲気は、SLYとかと似ていてバシバシに速い人もいるのにも関わらずわりとのんびりしているというか、みんなそれぞれがそれぞれの事に集中しているというか、リラックスできる雰囲気です。

1本目

エビスは半年に1回とかしか走らないので来るたびにほとんどの記憶がリセットされてしまっていて、純粋に基礎バイク力での勝負になります。

転ばないようにそれなりに走って6秒5。自分の感覚でもそれくらいだったので、密かにニヤリとしました。ククッ、今日のうちにベストを更新してやる。

2本目

空気圧を変えてみます。というのも、スピードスターでも、マスターのマスターであるガンマさんにも今の空気圧（冷間で2.2）は高すぎると言われていたからです（その後2.1で走行）。具体的には温間で2.2にするとの事です。（ピレリのディアブロスーパーコルサの話です）

※丁度これを書いている5/2に、RIDING SPORT No.293に関連記事が書いてるのを購入しましたので、P.107の記載を一部引用しますと「今回ピレリジャパンから試乗の際の空気圧について、非常にシビアな指定をされた。その内容は、70度にタイヤウオーマーの温度を上げて45分間維持。この状態で内圧を2.2キロに調整（タイヤウオーマーを使用しない場合には1.7キロ）。3周ほど周回してピットインし、2.0キロにする、というもの。」との事です。

という事なので、空気圧はとりあえずは今までの冷間で2.1でスタートして、10周ほど走って全力で走り出してからピットインして空気圧を計ると2.5に。ここで2.2に落としてみました。（翌日、この状態で冷間時で測ってみると1.85になってました）昔グースでフロントの空気圧を落としすぎて転んだ事があるのでどうしても慎重になってしまいます。

一気に0.3も落としてみた事になりますが、特段物凄くグリップするというわけでもなく、逆に乗りにくくなったという事もなく、若干フロントが粘るかな程度でこれまた別に悪くない感触です。ただ、タイヤが減るようになった気がします。

という感じで、僕ごときでは違いが分からないようですが、トミンとエビスではまた違うのかも知れないし、0.3くらいの違いは好みの違いでも有りそうだし、車重の違い、ウォーマーの有無などなど難しいですね。とりあえず僕としては今後もしばらくは冷間2.1でスタートして1本目の途中、もしくは終了時に温間で2.2にしてみる、というので行こうと思います。

そして走行の方ですが徐々にシフトチェンジのポイントとかブレーキのポイントが定まってきます。コース上は混雑していてなかなかクリアが取れないものの、これも感覚通りな感じで5 秒5。

体が温まってきた事もあって、前からやってみたかったエビスの便所下でDPもやってみます。本気のアプローチでDPすると、ブレーキングポイントが丁度ブラインドでコーナーが見えないのに丁度たいらになってくる難しいところからのブレーキになって恐ろしいので、若干調整してしまってタイムは落ちてしまいます。

マスターのアドバイスによると、エビスのこのコーナーはドリフトした方が恐らく速いという貴重なコーナーだという事なので、いろいろ試してみますが、コントロールに自信が無いのでどうしても様子を見ながらになってしまいます。

なら、やらなければいいじゃない、という声が聞こえてくるのですが、楽しいのでやめれません。

あ、いえ、もうちょっとそれなりに理由があって、ここは2つシフトダウンしてコンパクトに曲がって立ち上がるか、1つだけのシフトダウンにしてコーナーを大きく回るかいつも悩むのです。

それで、以前1つだけシフトダウン作戦の時にそのままイケイケ状態になったら、どんどんコーナーがワイドになっていって、その後の100R手前でコースアウトしたことがあって、この作戦に疑問を感じたので、できればコンパクトに曲がって鋭くアクセルを開けて立ち上がる作戦で行きたいのです。

話が長くなりましたが要するにここでは2つ落としたいのですが、このコーナーのアプローチは上りなのでブラインドになりかつ荷重が抜けやすいという、デリケートな操作が要求される場所なのです。（自分的には）

なので、ここでシフトダウンを2回するというのはそれだけ神経を使うし、それでもたまに勝手にリアが滑ったりするので、ますます神経を使うのですが、考えを変えて最初からDPするつもりで行くと、とにかく乱暴に2個落として、クラッチをパチンとつないでリアブレーキでリアを滑らせれば、リアの滑り具合だけに気を配ればいいので簡単なのです。

というもっともらしい理由を考えたのですが、リアの滑り具合への気の配り方が尋常ではないのでやっぱりタイムロスです。マスターはやはり偉大です。練習あるのみです。

3本目

クリアが取れないときはDP、取れるときは普通に走ってタイムアタックという走り方で4秒8。ベスト更新どころの話ではありませんでしたが、ククッ、まだ明日もあります。

今日はシフトチェンジがはっきりしたのと「DPしたらダメ！」という事が分かったのが収穫です。

それにしても、、、リアルタイムにタイムが知りたいです。（エビスは磁石が埋まってません）一応、ニセオートシフターを作ったときのスイッチを利用して、普通のストップウオッチが押せるようにしてきたのですが、振動で連打してしまうようでダメでした。（というかエビスは何もしないポイントが結構少なくてなかなか押せないし、見れない）

しかし、今日は暑かった…28度でしたよ。