http://www.gotouda.org/diary/2006/11/15/
に書いたようにパワーチェックをしてみました。
7年間で64000kmも走ったこの隼は一体どんな事になっているの かという、一部の方には非常に興味深々で、大多数の方にはど ーだっていいよ、という話なのですがちょっともったいぶりつ つ発表しますと結果は↓
修正（季節や気温や気圧等の条件に左右されないようにある一 定の条件下になるように修正するらしいのです）で後軸160.0 馬力（実測で167馬力）、トルクは13.0です。
馬力もトルクもぴったり賞だね、ってマロンさんに誉めてもら いました。
あ、いやえーっと、まじめに書きますと、この時同時にチェッ クした、フルエキを組んだ06モデルの隼、つまりノーマルエン ジンにフルエキという大雑把にみてほぼ同じ仕様の隼とほぼ同 じ数値でした。もっと遠慮なしに正確にいうと2,3馬力全域で 勝ってました。
また馬力やトルクの数値はともかくとして、カーブが素晴らし いとこれまたマロンさんが誉めてくれました。別に僕が偉いわ けじゃないんですが、不思議なものでなんだか嬉しかったです 。それと目先の事として一番嬉しいのは隼がまだまだ頑張れる 子って事が分かったことです。（燃え尽きる前のなんとか、、 、じゃ無い事を祈ります）
無理矢理理由を考えると、エンジンを二度（1回目は7000kmで バルブが壊れたのでリコール、2回目は40000kmくらいでガスケ ットが抜けたときだったかな）あけていて、その時にピストン リングの交換とヘッドの洗浄（ばらさないで掃除できる範囲で あってO/Hとはいえないレベル）をしてもらっているのでエン ジンに全く手が入ってないわけではないという事。
後は考えられるとしたらここのところほとんどがサーキット走 行なのでカーボンが飛んでいるとか、TooBee のフルエキの性能が良いのか、、まあ良くわかりません。
[2006hayabusa_m]