ビーチも山梨も空いてないので、微妙に気が乗らないFSWショ ートコースに走りに行きました。
昨日マロンさんと話したところ、キャブセッティング云々より まず現状のキャブセットを良く確認した方がいいとのアドバイ スをもらったので、WRのキャブを開けて中身を確認してついで に掃除したりして、うまく間に合えば試走してみつつ、グース でもDPという欲張り企画なのです。
というわけで、相方には申し訳ないけど車に乗せきれなかったR6 で自走してもらいました。
今日は午後1時〜、2時〜、3時〜と25分づつという事で12時ち ょっと前についたのですが、ピットは取れませんでした。
着替えたり走行の準備をし、WRのタンクをはずしたあたりでチ ケット販売が開始される12:40になったので（実際はもうちょ っとだけ早く始まります。また30台で締め切りですが、締め切 りに達する事はなかなか無いと思われます）チケットを買いに 行き走行開始。
WRは間に合わなかったのでグースで行きます。
それでラップタイマーもつけずにDPの練習をするわけですが、 最初は今までで慣れない速度域で恐る恐るだったもののこれが とにかく面白い。
もともと常に路面がうねっているようなアップダウンと、グリ ップもそれほど高くないコースなので、浮遊感というか、そう いう不思議な感覚が楽しいコースなのですが、
緩い1コーナーに進入するときに、5速の高回転、もしくは6速 の中回転の120km/h（僕のグースは超ショート）から一気に3速 に落としてブレーキしながらリアをキュルキュルと滑らせて（ なんかドリフトできる人みたいなセリフ！）徐々にフロントの 方向を変えつつスライドし、そのスライドが収まったときに丁 度緩い1コーナーの出口を向いた状態でスライドが収束し、1コ ーナーのクリップにピタッと決まったときなどは、自分の中で 拍手喝采というか、叫びそうに気持ちいいです。
滑りすぎてあせったときに慌ててブレーキを離すとハイサイド しそうな挙動を起こすのでそれだけは注意ですが、よくよく考 えるともともとフロントブレーキしか使ってないので、フロン トブレーキだけで止まれるはず！と考えながらブレーキすれば 大抵それまでに止まれるので、あせらないでリアブレーキは踏 みっぱなしでスライドさせていれば大丈夫です。（＞将来の自 分へ）
車載動画撮ってみました。前向きと後ろ向き。
で、休憩時間は30分くらいあるのですが、その間でちょっとづ つWRを分解していきますが間に合わず。結局最後までグースで 走ってました。
あ、最後の走行はMJを172→175にしてkenさんオススメのニー ドルにしてみたところ、さすがに濃い感じでした。MJは172く らいでいいのかも。クリップもいじってまた確認してみます。
それにしてもFSWショートでDP、めちゃ楽しいです。 残念なのは走っている姿を客観的に見られないこと。 距離があって動画で撮影しても小さくて見れないのです。
まあ、誰も「スライドしてますね」とか突っ込んでくれなかっ たのでたぶん自分で滑ってる気になっているだけだと思います が、後ろを気にしながら変なラインにならないように注意した ので勘弁してください。
[2006circuit][DP][motionpix]
で、結局走行終了後に人が帰った後で空いたピットでWRのキャ ブのメンテに取り掛かりました。
FCRはFCRなのですがグースと違ってごちゃごちゃホースがつい ていたり、エアクリボックスがついてたりして、どうやっては ずすのか悩みましたが、ホットスターター（？）エンジンが熱 いときに空気を送るレバーをはずせば、キャブは下ろせました 。
スライドバルブとかを外す気は一切なかったので、下の方から 下の方から攻めていき、外せるものは外してパーツクリーナー で吹いたり、段つき磨耗なんかを気にしながら点検してみまし たが、髪の毛が出てきた以外に特に問題になりそうなものはあ りませんでした。
パーツの磨耗度を見るに少なくとも一回中身は新品にしてある ような気がします。このWRはエンジンのYZ化をしてあるので、 キャブのセッティングも若干変わっていて、あたりまえですが さらに前オーナーのセッティング変更が加わっているので、と りあえずノーマルのYZに戻そうと思い、油面とMJを元通りに。
どきどきしながらエンジンを掛けたら、開けはじめでエンスト する症状はなくなりましたが、今度は1/4開度くらいでもたつ くようになりました。まあ、これはもうちょっとエンジンが暖 かくなったり、クリップ位置で調整すればどうにかなりそうな 気がします。
まあ、のんびりやります。
WRのYZ化は以下のとおり。
http://www.eonet.ne.jp/~youandmy/wrcustom.htm
から引用させてもらいました
交換部品一覧
ヘッドカバーガスケット
5BE-11193-00 1個 1500円
ラバーマウント 4KG-1111G-00 2個 440円
ヘッドガスケット 5BE-11181-00 1個 2100円
シリンダーダスケット（YZ) 5BE-11351-00 1個 400円
ピンダウエル 93612-16254 2個 260円
ピンダウエル 99530-10116 2個 110円
カラー 5BE-12564-00 1個 180円
オーリング 93210-19758 1個 55円
メインジェット（＃175 ) 4MX-14943-42 1個 450円
ジェットニードル 5BE-14916-DR 1個 370円
CDI（YZ) 5GR-85540-00 1個 12500円
ドライブスプロケット アファムT15 1個 2500円
合計部品代 20,865円
[wr]
