読んでいる人は「こいつらまたサーキットかよ、もっと別の事を書けよ」と思っているかも知れませんが、でもすいません。またサーキットです。僕はもっともっと速くなりたいのです。速くなって将来どうみてもバイクとは無関係っぽいおじさんになったときに「私も若い頃はオートバイでね」「また語ってるよこのおやじ、、、、なにぃ、このホームページはもしかしてあのおやじのか?なんだ結構はええじゃねーか」みたいな事にしたいのです。
というのはウソで他にする事もないし、ついつい走りに行ってしまうのです。
それで、今日はじっくりと考えながら走る日にしました。 梨塾に行くと、ついついその場のタイムアタックにやっきになってしまうからです。
というわけで、折角いくのだからという事で午前午後と1日走行に。
あ、話を元に戻しますが、でもときどき自分は何をやっているんだろうと思うこともありますよ。いっぱいお金使って、下らない文章書いて…。まあいいや。
以下、まあ特にストーリー性もなくメモみたいなものです。
シフトチェンジがめんどくさいのでいっそのこと1速で全部走れないか試しました。 めんどくさいというと怒られるので、ちゃんと書くと、シフトアップのロスとシフトダウンのロスそれぞれ1回分づつ無くせるのと、1コーナーからの立ち上がりが2速だとかったるいのですが、それを鋭く立ち上がれる点が有利です。
一瞬だけとれたクリアで27秒82が出たので、この作戦はなかなか筋の良さを感じます。
しかしながら気になるのが1コーナー進入時のエンブレの効きすぎによるリアの不安定さと、コーナリング速度が落ちすぎるのと、ストレートでのフケ切りです。
ここまでは当然の如く予想がついている僕は、普段は家の中の片隅に埋もれている手持ちのスプロケを持っていっていたので、昼休みの間にもうちょっとロングになるように早速交換します。(そう、1速作戦の素姓を調べるだけで午前中を使ってしまいました…)
あと全然余談ですが、チェーンの長さが足りなくなったりしないように、僕は大抵初期状態からセッティングを弄るときは、フロント(ドライブ)のスプロケでショートにし、リア(ドリブン)のスプロケでロングにします。(どっちも歯車を小さくする方向なのでチェーンが足りなくなることはない)
まあ最近のスポーツバイクだったら、ショートにすることはあってもロングにすること はあまりないだろうから、フロントのスプロケで-1,-2くらいをもっとけば、 サンデーサーキットエンジョイライダーレベルでは十分じゃないかと思います。
電動のインパクトでフロントのスプロケのナットは外せました。リアタイヤをいちばん前にもってきて、チェーンに余裕を持たせればそのまま交換出来ました。
そうすると、梨塾で梨本さんに言われたとおりの事が起きました。 つまり、今まで1速で走っていたところが言ってみれば1.1速みたいになってしまって、 全体的にぬるい感じです。早速タイムで比較しようと思いましたが、クリアが取れないので判断がつけにくいですが、それでもやっぱり遅くなっている感じです。
それからもう一つ、丁度パワーが乗るタイミングが変わったのか、ストレートで全開にするとブレーキングポイントちょい手前くらいフロントが浮きます。そのせいでブレーキがちょっと怖いのと、3次元的な動きになれていない僕はついついアクセルを緩めてしまうので単純にロス。
フロントが浮いて困るけどカッコいいのでまんざらでもない感じの動画
理由を書くのがめんどくさいのでサボりますが、コーナリング速度を上げる走り方をすれば急激には浮かなくなるはずです。そして、コーナリング速度を上げる走り方は、今のこのギア比にピタッ決まるはず。
僕的にはコーナリング速度を上げるような、そんなミニバイク的というか、 600cc的というか、隼的じゃないというか、まあそういう危険な事はしたくないですが、 今の突っこみ重視型の走り方にも限界を感じているというか危ないのは危ないので、 どうせ危ないなら、今までとは別の方向を試してみようと思います。
というわけで、これが正解の方向なのかどうなのか試してみたかったのですが、 クリアがなかなかとれず、かといってクリアがとれたらミスをしてしまいタイムが出ない、というもどかしい感じでしたが、そこそこうまく行った時に(といっても必死ですよもちろん)27.74の自己計測機ベストがでたので、正しい方向だと判断してこっちの方向に頑張ってみます。手ごたえ的には27秒5か4かくらいまでは出そうです。
フロントが浮くくらいの加速を自分のものにして、コーナリング速度を上げるためにフォームもちょっと換えて(見た目には分からないレベルだと思います)、とちょっとだけ今までとは違う事を試す必要がありそうです。
kitaringに憧れ調な感じで、こっそりドリフトできねーかななんて思ってたんですが、リアがゆらゆらするところで更にリアブレーキを引きずる度胸は無く…。
でもまあ強がりを言えば、今までより格段に出来そうな気がしています。 いずれやる。(もう1年以上言っている気がするけど)
はい、走りとかそういう神経質なこむずかしい話はおわりましたよ。
シートの一部が白くなっていてゼッケンプレートになっているのがカッコいい。
なんか妙にかっこいいVTRがいいペースで走っていたので、しん君の事も有るし、 どんなサスを使っているか聞こうと思って近寄っていったら「yktさんですよね?」 って先手を打たれて心臓がどっきりしました。
ここを読んで下さっているそうです。(どうもこんにちは)
フロントのサスはNSRのものらしいのですが、リアは買ったときから付いていて御本人もハッキリしたことは不明とのこと。
これまた「グースとか乗ってません?」と声を掛けて戴きました。ここを読んで下さっているそうです。(どうもこんにちは)
筑波の最終で飛びだしてしまってから微妙に不調との事で、ブレーキが怖いとのお話だったので、人に言われたことをそのままパクって目線についてアドバイスというかお話しました。そしたらなんだか感触が良かったらしく喜んでもらえたので良かったです。
R6と隼で1速メインで練習していたら燃費が半端じゃなく、、、 ガソリンが無くなってしまったので、困っていたらS80で走りに来られていた方と そのお友だちの方にガソリンを分けてもらいました。たすかりました…。
隼をごろりんって寝かせてしまいました。一人でおこす気力が無く、 隣の方に手伝ってもらいました。ありがとうございました…。
転んだけどカッコいい隼
フロントの方はガッチリしたステーを作ったのが良かったかエラー0でした。
でももう一個後ろ向きにつけているやつは、まともにとれたのは1回だけでした。 うーん。どうすればいいんだろう。もっとガッチリ車体に固定すればいいのかなあ。 でも今もガッチリ度でいうとなかなかのものだと思うけどなあ。まあまたいろいろやってみますよ…
普通回りでは初めて乗せてもらいました。ギア比があまり合っていない感じ なのと、それからバンク角を有効に使えてない感じで、28秒4くらいでした。
僕がスーパースポーツに乗り換えてもそう簡単にはタイムが出そうな気はしませんでした。
一回本気でタイムアタックしてみたいですが、まあ26秒台とかは出ないと思います。
仕事トミン仕事仕事仕事トミン仕事みたいなスケジュールなyukiさんが来ていました。なにやらここのところ調子が良いみたいで、前日の走行で7秒2で自己ベスト更新。 今日は新品のBT002で来てました。果して…
27秒0を出してました。そしてその後確認してないけど26秒に入ったらしい。
らしい、というのはモタードの人と接触して転倒してしまったからで、 本当のところは聞きそびれてしまいました。
なんだか哀しそうな表情(トイレをじっと見られているネコみたい)のR1…
yukiさんも相手の方も怪我は無くて幸いでしたが、今日は転倒が多い感じなのでなにかそういう日なのかも知れません。
yukiさんは決して文句を言わず、黙々と(いや結構しゃべってたな)R1を修理し、 自走で帰って行きました。またツナギ着たまま仕事してるんでしょうか。
最近やたら練習をしている真っ赤さんと、お友だちのひろさん。
ココスで語らいました。
yukiさんにアドバイス貰ったり、引っ張ってもらったりしてRSのベストにかなり近いところに来た。今日は1速を使う練習もして、そこそこ手ごたえを掴んだみたい。 1速メインで走るのはさすがに疲れたようでヘトヘトでした。
走行終了まで気がつかなかったのですが、実は一緒に走っていたみたいでした。 走り終わってからご挨拶しました。今度はぜひゆっくりとお話しましょう!
というようなゆるい感じで、楽しかったです。サーキットはほんと居心地がいいなあ。