梨塾レポ

リアルタイムウオッチしていた人には今さら感漂いますが、書きました。

http://www.gotouda.org/diary/2006/04/30/

隼スリッパークラッチ中間まとめ

これまでの経緯

購入編

http://www.gotouda.org/diary/2006/04/03/

FSWショートコース走行編

http://www.gotouda.org/diary/2006/04/09/

筑波サーキット走行編

http://www.gotouda.org/diary/2006/04/18/

その他思うところ編

http://www.gotouda.org/diary/2006/04/26/

梨塾(トミン走行)編

http://www.gotouda.org/diary/2006/04/30/

http://www.gotouda.org/diary/2006/05/01/

隼用スリッパークラッチは買いか?

シチュエーションは限られますが、困っている人には本当に買いだと思います。

まず利点は二つ。

フルブレーキ時のホッピングの軽減
発進時のペッタンクラッチ解消

スリッパークラッチの本来の(?)用途である、シフトダウン時のバックトルク軽減については2の次3の次。

僕にとってはこの1、2がとにかく有り難い。

つまりこの二つに悩まされている人はずばり買いでしょう。

もちろん、シフトダウンの時のエンブレも若干緩和されています。

しかしこの緩和の具合が本当に絶妙で、ほとんどスリッパークラッチの存在を感じさせません。(隼にはもともとバックトルクリミッターが入っているのも関係すると思いますが)

それくらい普通にエンブレが効くし、当然そのためにシフトダウンのショックもありますが、とても自然なので僕なんかは逆にその自然さが嬉しくなりますが、 2stのようにもっとエンブレを和らげて欲しい人にはちょっと不満があるかもしれません。

デメリットは?

有るとすればその値段ですかね。12万。それでもずいぶん安くなっていると思いますが、12万円分のタイヤと時間を消耗すれば、左手で絶妙にクラッチをコントロール出来るようになるかも知れません。僕は自分の左手を鍛えるのを諦めました。

それから、クラッチがやや重くなります。

僕の隼はブレンボの16x18のクラッチマスターを入れているのですが、最初は中指1本でも楽々切れていたのが、2本掛けにしないとちょっとしんどいかも、というまあその程度です。

またシフトダウン、加減速に合わせてクラッチレバーにコツンコツンというキックバックがあります。これは気に入らない人は気に入らないのかも。僕はちゃんと効いている証拠!とこれまた嬉しくなりますが。

動画など

トミン最終の突っこみ

スリッパークラッチを入れる前と後の比較。

この突っこみでバイクが暴れるのが嫌でスリッパークラッチを購入したようなものなので、このコーナーを攻めるまではスリッパークラッチがどうなのかという事はハッキリした事は言えませんでした。

それぞれ3回ずつ最終コーナーに突っこんでいますが毎回別の周です。

全然変わらん。ハッキリいってどっちもホッピングしているし、見ても違いが分からないと思いますが、乗っている側とすると安心感が違います。

入れる前はガチャガチャとリアが下品に跳ね回るのに対して、入れた後はポンポンと上品に跳ねます。ってわからんて。

でも言われて、改めて動画を見るとそんな感じがしません?....しませんね。はい。

それから、

スタート

ちょっと高めの回転数でクラッチミートすると、クラッチがガキっと食いついて小ウイリーしてエンストしそうになるし、それを嫌ってまずクラッチを繋いでから発進しようとすると3本目のスタートのように思いっきり置いて行かれる。そんなクラッチだったのが

4本目( 2006年4月の梨塾)のように普通のクラッチと同じような発進ができるようになりました。で、まあ、これは普通に人間側が失敗してますが、、、少なくともクラッチはマトモです。

結論

困っている人は買うべし。買って損はない。

でも困ってない人は別にこれ買ってもそんなに劇的変化は無いのでどっちでもいい。