63000km 隼オイル交換タクマイン10w-40

梨塾中に交換しました。フィルターは交換せず。

[2006hayabusa_m]

梨塾4月分反省資料

結果:ベスト27秒78(予選計測結果は27秒71)でAクラス5位

4月リザルト

梨塾4月レポ

勝って兜の緒をしめよ!

目標の27秒住人になれたので、誰がなんといおうと勝った事にして、早くも脳内反省会開催です。

以下、あいかわらずまとめないまま書きます。

27秒への入口

身も蓋もなく言うとスリッパークラッチのお陰。

1コーナー進入、帝王コーナー進入、最終の進入でリアは浮けどもガチャガチャというチェーンの暴れが皆無に。

その他のところでは今まで通りのエンブレで、バイクが勝手に前に進むという事もなし。しいていうとエンブレの「ざらつき感」というようなものが無くなったような気がする。と利いた風な口をきいてみます。

27秒8～27秒台定着

これはずばり梨本先生のアドバイスのお陰。

1本目から27秒に入った(27秒98)ので気分が良く、あとはベスト更新のために、いつもするように、ラインの精度を高めること、加速減速のメリハリをつけることという作業に移ろうと思っていました。

つまり何か明確な「これをやればタイムが縮む」という新たなイメージに向けて頑張るわけではなく、今あるイメージを精度良く実現する。つまり突き詰めれば転ぶ限界方向への詰めです。(悪いことではないですし、反復練習によって危険度も減ると思います)

が、これでは27秒定着には体調とか気分とか体力とかそういうのが影響する事になります。できれば、自分がいつどんな時にやっておなじようにできるように、何か方法として定着させたいのが人の常。

走りながらヒントでも見つけるか!と思っていたら通りすがりの梨本先生に、

「おう!ゆきた!フロントがやわらけえ!」

とやさしさに溢れるアドバイスをもらいました。

そして、隼のサスを押しながらリアはOK、フロントは柔らかすぎ。イニシャル2回点!圧ダンパー2ノッチ!との事。

筑波でフロントが全然入らなかったので、イニシャルを抜いた事を説明したら「7 秒くらいだったら全然のれてねーんだから、サスとか気にするな」と。5秒切ったら考えてもいいと、力強いアドバイス。あとは、Fフォークの残ストロークもそんなに使いきるような事は考えなくてもいい。との事、

それからシートストッパーを指さし「なんだこれ弁当箱か!」

そんなものに頼るなと殴られる!と思ったら隼にまたがり

「悪くないねえ～」

あれ～。

それからそれから、2本目のあとだったか、

「ストレートは1速で引っ張り切れ」「お前、2速に上げるために中途半端なところでシフトチェンジしてるけど、1で引っ張ってもっと前にだせ!」

というアドバイスも貰いました。

完ぺきにおっしゃるとおりでございます。2速を使うって考えすぎてたかも。

前から1速で全開に出来ないと書いてましたが、これで出来るようになりました。考えてみるに、今まではストレートでやることが多すぎたのです。

つまり前は、リアのグリップを気にしながらアクセル全開+レブ手前でシフトアップ+転ばないようにブレーキして進入、という3つの作業に集中力を分配してましたが、「レブ手前」をモニタリングする必要が無くなったのでその分リアのグリップに集中力を割り振れるのでアクセルも全開にできるようになりました。

お陰で今までは1000ccとか600ccあたりに置いて行かれていたのが、互角の加速ができるようになり(隼の走り方からしてなんか違うような気もするけど)、コンスタントに27秒後半、ベストは27秒78まで行きました。

というわけで、ダラダラ書きましたが

1速でレブらせるのも場合によってはあり
フロントの残ストロークはそんなに気にしなくていい
目線(↑には書かなかったけど)

という事でした。

その先へ

隼で27秒後半、まあまあかな。というかめっちゃ嬉しくて昨日3時に寝たのに、今朝27秒やったーって7時に目が覚めてしまうほどですが、ヤツもヤツもヤツもこの程度のタイムでは追いついてきます。ヤツラにはぜってー無理だと思わせるタイムを出さないといけません。つまりずばり26秒台。そしてヤツに追いつきたい。ヤツをドリフトで抜いて、次の帝王コーナー進入でドリフトでぶつけられて2台でDNFが夢です(でもそのあと梨本さんに殴られると思います)。26秒台、1000ccのバイクでもでるんだから1300ccの隼に出せないわけがありません。

というのはいくらなんでも大きくですぎなので、27秒499を目標にします。 (でもYZF-R岡魂とかはあと3ヶ月以内に27秒前半に来ることが予想されますので、できるだけ早い段階で出して、突き放し感を演出したい)というわけで、

立ち上がり

イカさんのアドバイスによると、だいぶいい線を行くようになったけども、立ち上がりはそれでもまだ余力が有りそうとの事。

確かにまだリアは滑り出したりはいないしフロントも浮いてない。

前後に積極的に荷重を掛けてもっと加速出来るはず。

進入

スリッパークラッチのお陰でずいぶんリアが安定した。

安定した分をもっとタイムに変換できるはず。

今回は1コーナーの進入や最終の進入でリアがユラユラしている感じがあったのだけど、外から見ていた人の話では完ぺきに安定しているとの事。まだいける。

前後荷重

グースで掴みつつあるサスの使い方。

今回もタイムアップに夢中になり微妙に中途半端な練習に終わってしまった。

タイムが1秒落ちても良いからじっくり練習して反復練習して体に叩き込むこと。

これができればなんか色んな事が解決しそうな気がする。

その他

全部1速で走ってみる。なんならそのためにスプロケも合わせる。

1コーナーの旋回速度が落ちすぎるのと、1コーナー進入でリアがうねうねするのを回避するために2速で進入しているけど、スリッパークラッチを入れたことで1 速でも行けるかもしれない。

おそらく速く走ろうとツッコミを鋭くするとリアはスライドをするだろうけど、そのスライドを上手く対処(望ましくはkitaringばりに方向変換に利用)できれば、1コーナーをコンパクトに回って1速の強力な加速力で立ち上がれるかも。

そうすれば一気にタイムが縮む可能性もある。

その後(5/6)1速だけで走ってみました。

http://www.gotouda.org/diary/2006/05/06/

悪くない感じです。

スリッパークラッチ

これはどこかにまとめて書きますが(書きました→http://www.gotouda.org/diary/2006/05/02/)、かなり限られたシチューエション (僕の場合は今のところトミンだけかも)でめちゃめちゃ強力な武器になります。

もちろん、峠とかでも多分役に立つとおもいます。多分だけど。

みんなでこのクラッチを買ってですね、部品の値段が安くなるといいなと思います。

体力

予選の時は、10周という事でクリアラップを調整しながら気合を入れて走りました。27秒台が連続3周であったりもありましたが、相当体力を消耗します。

趣味レベルで筋トレなんてーと思ってましたが、10周で握力が無くなるのもどうかと思います。決勝は15周だったのですが、それでもきつかった。

けど、にっくきトシに最後はちょっとづつ追いつけたので、ベストでは劣っていても体力をつけてコンスタントにペースをキープできれば最後の3周くらいは尻をつつけるかもしれない。

今回は「今まではバイクで速く走るのは腕だと思っていましたが12万したスリッパークラッチのお陰で0.4秒タイムが縮みました。ありがとうございました。」と微妙なコメントをしました。

まず、0.4秒縮んでません。0.3秒です(ベストは27秒91でしたが、その1回しか出てなかったので28秒0が僕の脳内ベストでした)。あと、スリッパークラッチのお陰よりタイムに効いたのは梨本先生のアドバイスです。最後に、ありがとうございましたって、僕はなんでこの場を借りてスリッパークラッチにお礼を言っちゃってるのでしょうか。

これはですね、深い理由がありまして、直前までいろいろ考えていて、

「(スリッパークラッチで)12万掛けて0.1秒縮みましたが、先生のアドバイスで0.2秒縮みました。つまり今日の梨塾は24万円の価値がありました。ありがとうございました。」というのと

「僕も31才になって、そろそろ金でタイムを買うことをおぼえました。スリッパークラッチ万歳」

という二つの路線で迷っていて、最初の方は梨本先生にこび売りすぎだろうって感じがするし、二つ目の方は「なんか今日が誕生日なの?」って突っこまれたら困るので、正直どっちもイマイチと思ってました。それでてんぱってあんなコメントになりました。

コメントがてんぱってしまったけど、壁を超えられたお礼を言いたくて後で梨本先生のところに行って「やっと27秒切れました。」と言ったら「28秒だろ」と冷静に言われてこれもまた中途半端に終わりました。

かっこいいコメントをする才能が欲しい!