ちんたらと起きて11時くらいに出発。いやー、近いっていいなあ。
隼を積むのがめんどくさいので、相方はR6とグースを乗せたステップワゴンで行って、僕は隼で自走することにしました。
昼前に到着してモーピクの取りつけにチャレンジします。
まず、T字のステーを曲げて
こんな感じに、滑べりにくいマットとタイラップで固定します。そして、
この前作ったステー を(無理矢理)使って
こんな感じに固定。ミソは、インナーパネルの取りつけネジ(メーター下)にゴムをひっかけてステーを下に引っ張っている事です。これで下方向に引っ張ることで固定しています。というか後日さらに改良しました。→ http://www.gotouda.org/diary/2006/05/05/
ところで、隣のピット
高そうなバイクが一杯止まっていて、一台凄くカッコよかったので写真をとらせてもらいました。
(多分、アグスタのセリエオロのカスタムで)車両込みで1400万円だと言っていました。この金色の部分はじっくりはみていないけど、カッティングシートです。 このバイクに貼ってあると金箔にも見えます。(金箔だったりして)
金ピカなのに下品になっていなくて、本当にカッコよかったです。 なんかの参考にしようと思います。
一方、時価総額30万くらいの僕のバイク。
http://www.gotouda.org/diary/2006/04/08/
に書いたように、イメチェンしたのですが、ツナギとのマッチングもいい感じです。(相方も僕も同じタイミングで走っているので走行中の写真は無し)
ラップショットを取りつけてから走ります。(ところで、グースと共用なので、 バッテリーからの電源の取り出しがめんどくさいのでこれそのうちカプラーかなんか から取り出せるようにしよう)
隼で走ってみると、やっぱりグリップの低さを感じます。暖まってないのもあって、 2速でエンブレを効かせながらコーナーを曲るとリアがスライドします。 流石にスリッパークラッチがついていようとどうしようと全然ダメです。あたりまえか。モタード人もスリッパークラッチを使ってスライドするもんね。
慎重にタイヤを温めているうちに体の力も抜けて徐々に膝を擦れるようになって来ました。
まだラインが良く分かっていなくてギクシャクするし、ずっと探りながら走っていますが、それでもグースのタイムは更新して36.89。ネット上でも比較対象が無いので、速いのか遅いのか、自分は頑張っているのかどうなのかイマイチ分かりません。
感覚的にはもう少し頑張れば35秒台、死ぬほど頑張れば(練習とかも含めて)34秒台くらいまでは行くのかなという感じです。いや、全然わかりませんが。 まあキリがいいので、35秒切る事でも目標にしようかね。
隼で神経を使いながら走るのにちょっと疲れたのと、グースも折角もっていったので、というアホな理由でグースでちょっと走りました。
すぐフルバンクできるし、パパパパパ!って走るのは相当に気持ちいいです。
グースで前回走ったとき
http://www.gotouda.org/diary/2006/03/25/
パワー不足を感じて、その後山梨で
http://www.gotouda.org/diary/2006/04/01/
MJを170→172にしてみたら、あまり良いフィーリングではないけど、170より ちょっとましかも的な感じだったのですが、SLYと同じくFSWも同じような感じの フィーリングだったので、やはりSLYとFSWは同じセッティングで良いような感じです。
グースで気分転換もしたことだし、また隼に乗り換えてコースインします。 おもっくそタイムアタックしようかと思いましたが、思うようにクリアが取れないのと、あとはもう疲れちゃって…。という感じでベスト更新はなりませんでしたが、36秒台は何回かは出ました。
そうそう、この前のSLYのレースといい、なんだか最近相方と僕との差が微妙に 縮まっていて、なんというか、初サーキットでのタイムとか、2回目のタイムとか、雨でのタイムとかそういう「相対的な比」みたいなのがどんどん追いつかれている感じです。
今までは僕の115%位のタイムだったのが110%を切る感じです。(数字は計算したわけじゃなくて適当)まあ、伸びしろでいうと相方の方がありそうなので、不思議ではないですが、今日はなかなか追いつけなくてちょっと焦りました(笑)
1回目の感想
http://www.gotouda.org/diary/2006/04/03/
に続いて2回目の感想です。(という風に履歴を書かないと、日記を直にリンクされたときに分かりにくいので)
とは無関係に、ドリフトしている車の写真。なんだかわかんないけど、 とりあえず音と匂いが凄いです。みてて面白い!
で、スリッパークラッチですが、正直まだ分かりません。 不都合を感じるのがトミンの1ヘアと最終だけだからなのと、 FSWのショートコースはフルブレーキするコーナーが意外と無い感じなので、、
でも、ラフにシフトダウンしてみてもリアがホップする感じは有りません。 前よりは確実に何か良い方向にサポートしてもらっている感じはあります。
それと、やっぱりクラッチがとても素直になった(これは何度も書きますが、クラッチの中味が新品になったせいかも知れません)感じが凄くします。
あと、そうそう、押しがけがちょっと難しくなるかも。ためしにバイクに乗ったままクラッチを切って、エンジンを切って、惰性で走りながらクラッチを繋いだとき、今までよりもワンテンポ遅れてエンジンが掛かります。それに繋がるときに、ショックが皆無といいほど穏やかです。(まああまり調子に乗ってやってたらリアからスキール音がしましたが…)
いずれにせよ、違和感が無い感じですが、なんとも言えません。続報を待て。
顔交換中。もちろん両方ともドラゴナイズしています。ちょっとだけデザイン違うのわかります?
わがやのバイク3台!
リアタイヤ。グリップが低いからか、単にびびりが入っているのかサラサラな感じです…。
R6のパッドは、昨日たまたま安売りで見つけたゴールデンパッド。 もともと安いのに、1302円になってました。
ちょっと駐車場で乗せてもらったらとてもいい感じで、効くしコントローラブル。これであとは減りがどんな感じかですね。
鹿が4匹も飛びだして来ました。びっくりしました。マジびっくりしました。
新しい道が開通したからでしょうか?
[R6][メンテ][モーピク][カスタム][グース]
[2006circuit]