物理的に回れるのか?(笑)
あの人は本気でやると思うけど。足ついちゃダメなんだっけ。OKだったら アクセルターンやブレーキターンの練習しといた方がいいかも。
で、オイルを抜くのがもったいないので、廃タイヤを3本程おいて寝転がしました。
ここまで、エキパイを抜いたり、シート外したり、タンク外したりで 10分くらい。
そして禁断のエンジン付近にアクセス!クラッチカバーを外したら、 本とかで見たことある感じのものが出てきました。
おおっ、今日は順調だ!
特に特殊工具も入りませんで、すぐにここまで到達。
余裕があるので、フリクションプレート、クラッチプレート、スプリングを外して 厚みなんかを計ってみましたが、全然規定範囲内でした。
まあでも、変色してたし、クラッチプレートは多分ちょっと歪んでたし、 スプリングはちょっと縮んでいたので全部新品に。
今日は順調だぜ〜、と思いながらこういうところはトルク管理が重要ですからなッ!
ってトルクレンチで締めてました。手で有る程度しめてから、トルクレンチを 使っていたのですが、ずいぶん回ります。まあスプリングを抑えているわけ だから、それもしょうがないのかなと思いつつ、グイグイいってたら
「ッ!?」
こんなヤバそうなところのボルトの頭ネジ切りました。
え?え?こんなんでネジ切れるの?マジで?
他のところで試しました。
もう一個ネジ切りました。(なので写真は2個所ボルトが無いのです)
めっちゃあせりました。
でも頭が飛んだ断面に針のようなものを回転方向に押し当てて無理矢理回転させ て抜きました。モトメンテナンスとか読んでて助かったぜ〜
というわけで、適当なネジと交換しときました。
明日動くのか不安で一杯です…。
タイヤを交換しました。レンスポルトです。
製造が1年半前なんですけど…。(通販で買いました)
まあ、熱が入ってないから大丈夫だと思うんですけど。
ラダーを使わずに独りでNSRを下ろせました。
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67.6kg