気温はちょっと涼しいくらいで過ごしやすくまさにビーチ日和です。
今日の目的はドリフトの練習と、29秒前半を出すこと。ベスト更新を狙うには 特に材料が無いので、その材料が見つかるまで今の状態をキープするのと、 その材料探し自体も目的です。
土曜日のビーチははカートの走行枠を無くして、バイクだけになったので少々台数が多くて もそれなりに走れます。今日は大きいバイク、小さいバイクで分けていました。
ドリフトの練習をしようと思っていた矢先にいやなものを見てしまいました。(笑)
で、結果からいうと前から一切進歩がありません。マイマスター達のアドバイス に従い、欲張らずにハーフロックの練習から始めたのですが、ハーフロックが 長く続きません。
モタードの様にフロントのストロークが長くないので、フロントに荷重を掛けて リアの荷重を抜く程ブレーキするとブレーキが効きすぎて止まってしまうのです。
まあそんな事は最初から承知の上なので、そこはいろいろ練習しようと思います。 また逆回りの時には、1コーナーにはかなり速度を出して突っこめるのですが、 それでもハーフロックはせいぜい5、6mしか続かないような感じです。 サスのセッティングを換えてみましたが、それでもだめです。違いは有るのです が。。
まあ、でも両手両足がそれなりに独立して動かせるようになったので、 そのうちできるようになるだろうと思って前向きに頑張ろうと思います。
スズキ動物シリーズのバイクです。(そんなシリーズは無い) GSX-R250のエンジンを積んだネイキッドで、バンディットの前に1年だけ(?) ラインナップされた悲しいバイクです。(持ち主ののりさんがそうおっしゃって た気がします)
それで、何を隠そうこのコブラでSLyの250cc4stによる耐久レースに誘ってもらいました。 今日はその試乗の日だったのです。このコブラ4年前の眠りから覚めたところら しく(というよりのりさんが目覚めさせた)、タイヤもしっかり4年前のタイヤです。
タイヤソフナーという古いカチカチのタイヤをどうにかしてしまうケミカルによ る処理が施されたとはいえ、のりさんの感想によると、 やはりやや危険な感じのようです。
のりさんの試運転のあと、僕もちょっと乗せてもらいました。
あまり負荷を掛けずに膝をする位はできるのですが急の付く動作は禁物です。
エンジン自体は良く回るし、高回転でギンギン回して走るのは楽しそうです。 最初はギクシャクしましたが、段々なれてきて楽しくなってきた頃に、 最終でリアが嫌な感じで滑べり始めたので、転ばない内にやめときました。
思いっきり攻めたら楽しそうです。
スズキらしいデザインというかなんというか。
僕は好きですねー。カッコいい。
嫁号に乗せてもらいました。 ウールを巻き直したからか、微妙に特性が変わったような気がします。
こうやって客観的に見るともっとバイク倒せそうだな〜。
クリアラップが1、2周でも取れれば大抵は狙って29秒が出るようになりました。
yassさんのご厚意でKX250Fモタードに乗せてもらえました。
CRF250Xと同じく、いかにもパワーがあるような乾いたエンジン音です。 250ccとはいえラフにアクセルを開けるとフロントは浮くし、ブレーキも 良く効くし凄いです。モタード。
一度転ぶくらいの勢いで思いっきり攻めて見たいです。(買うしか無いな。)
持ち主のyassさん
セパハンのZX10Rの人がいました。普段はDトラッカーでビーチを走っている との事で、どうやればZX10Rで速く走れるかを知っている走り方でした。
SLyで僕を見たことがある、との事でした。 (カッコいい写真が取れたのでアップ)
最後の1時間は15分交代にしまーす、との事だったのと、だいぶ人が減って来た ので本気アタックタイムにしました。
でも、どうしてもミスをしてしまいます。
速く走るためのToDoリストが増えた分ミスも潰しきれない感じです。
結局ノーミスでは走れなくて、1ミスまでが精いっぱいでベストは29.421でした。 セカンドベストは29.426だったので、前半もまぐれじゃなくでるようになりました。
でもノーミスで29.3が今の限界のようです。(1ミスごとに+0.1秒という感じ)
限界を超えるには新しい材料が必要です。今日見つかったのは、2個所でエンジンがレブるようになった事です。 コーナリング速度が上がった事と140→150でタイヤの外周が短くなった 事が原因だと思います。これで、リアをちょっと ロングにすればタイムが上がるかも知れません。(逆に落ちるかも知れません)
あとは、タイヤをよりハイグリップに、それから、バッテリーレスによる 軽量化、あとは何だろう、気合?
今使っているグローブの小指部分が擦り切れてしまったので購入。 あとブーツ(XPDのXP3だったかな)のトゥースライダーが そろそろ無くなってきたので発注。
上位バージョンのXP5の金属製のやつが 互換性があるらしいのでそれを買うことに。(長持ちしそうだからであって、 火花が出たらカッコいいからというのは誤解です)
しかし左は一切減ってないので、左右セットでしか買えないのはなんか もったいない。左回りのコースがメインコースで左ばっかり減っている人 と交換したいな。そういえば、ちーむ肉の総帥が中井走ってるんだよなあ〜、 聞いてみようっと。
メーカ間の誤差がある事は見ない方向で、、、
140/70の外周は1972mm
150/60の外周は1920mm
単純に、10000回転で走ってたところが10270回転で走る事になる。
んー、ほんの103パーセント程度なのであまり関係ないかな、やっぱコーナリング 速度が上がったって事にしよう(笑)
で、スプロケは今F14-R36だから、これでRスプロケは高いのでFを大きくすると 10000回転のところを9333回転で走る事になる。
さっきのタイヤのやつと相殺すると、140のころ10000回転で走ってたコーナーは 9584回転で走る事になるので、95%程度か。良いタイヤを履いてもっとグリップ が上がってコーナリング速度が上がるとすれば、ちょうどいいくらいかも。
あとはフロントをでかくしてどこにも干渉しないかどうかだな。 (まあノーマルの1T上げなんでだいじょうぶだと思うけど)
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69.2kg
[beach]