フォーク取りつけ

朝早起きしてフォークの取りつけ。

ってそのまえに、ついでにステムにグリスアップなどしてみようと思って外してみた。

わりとすぐこの状態にできた。ベアリングはテーパーだった。

ベアリングは圧入されてないのね(テーパーだから?)。簡単にグリスの補充ができそう。

実際はしっかりグリスがついてた(たぶんビーライドがフォーク組み付け時にしてくれたのだと思う)ので、見ただけ。

どうやって外そうかと迷ったけど(写真は組み付け時)、この前たまたまグースのリアサス用に買ったフックレンチ(このフックレンチはいろんなサイズに適用できるし結構使いやすかった)が使えた。

えーい、ついでにトップブリッジもたもさんにもらったやつに換えちゃえ。

キーシリンダーが着いているボルト(締めたあとねじ切って、イタズラ防止仕様になってる)はドリルで頭を飛ばした。

インプレ(BSGP)

路面温度が高いであろう昼過ぎにBSGPに到着。

あんまりギラギラするよりも、このくらいの光り具合の方がグースには似合ってると思う。(負け惜しみ)

ヘッドライトは外したままにしといた。

貫通シャフトの効果もどうだろう。

1本目

セッティングデータ:エア前後1.8

Fタイヤを逆履きしたことによる違和感一切無し。

まず、フォークのオイルを交換したことによる影響か貫通シャフトの効果か分からないけど、フロントの挙動が落ち着いた。

それでバンク角を今までより深く取れるようになって、全体の速度が上げられてとにかく楽しかった。

タイムもみるみる上がって、31.918が出た。これはシケインの穴が補修されたのと、若干コースが改修されてスピードが出やすくなったんだけど、他の人のタイムアップ度合いと比較すると、コース改修の影響以上にタイムアップしていると思う。

実際走っていて楽しい。

2本目

もうちょっと頑張ってみる、ヘアピンへのつっこみとシフトダウンでリアが跳ねるが怖くない。これは貫通シャフトのお陰だろうか。

もしかしたらキタリンばりにスライドできるかも、っていうくらいいい感じ。

さらにタイムアップして31.612がでた。

3本目

ここで逆走。

NSRの時は逆走の方が走りやすいと思ったが、グースだとインフィールドが忙しくなるので、順走の方が好き。

まあそれよりもタイヤが少なくなって逆履きしたタイヤで逆走なので、やたら滑べる。

むしろチャンスと思って、スライドの練習しようとしたら、微妙に恐ろしい思いをしたのでやめる。

4本目

また逆走。ちょっと走ってやめた。

そのあと

最後はタイムアタックしたかったけど、日も落ちてきたし、タイヤもいよいよ限界だし、クラス分けが無くなったしで、普通に楽しく走って終了。

貫通シャフトの効果は、フォークオイルも交換したので、どっちがどうだかは不明ではあるが、リア回りが確かにしっかりした。車体に落ち着きが出たというか、挙動が乱れたあとに収束が早いというかなんとなく安心感が出た

もっと車体が踊るようなシチュエーション(160km/h出したり、 SLyの下りでグイグイに荷重かけた時とか)でどうか試したい

なんかできてるし!

車で踏み固める管理人さん。みんなのジャンプコールに「無理ですから～!」。

ちなみにストマジで試しにジャンプしたら着地と同時にステップがもげたらしい。

この作業の傍らで5才くらいのキッズ3人が入れかわりたちかわりタンデムやら単独やらでPW(ちっこいオフロードバイクみたいなバイク)でコースを走ってたんだけど、すげえ楽しそうだった。怒る大人もいないし。

(それがタンデムなのに結構いいライン走るしブレーキや加速も上手かったな。正直びっくりした。めちゃくちゃ才能あるのかもしれん。)