各種データは昨日の日記を参照。
会社から帰ってすぐ作業開始。
相方が工賃として余ったフォークオイルをくれるというので、 先に嫁号のフォークオイル交換。
リアをメンテナンススタンドであげ、エンジンの下のオイルタンク(グースは ドライサンプ方式なので、エンジンの外にオイルタンクがある)にジャッキを掛 けてフロントを浮かせてからホイルとフォークを外す。
おっと、フォークを外す前にフォークのトップキャップを少し緩める。 この前買った2980位のインパクトレンチがチョー役にたった!
ついでにチェックしたらステアリングに変なひっかかりは無かった。
ビーチサイドで右側ばっかり減ったので、ミニバイクよろしくローテーション(っ ていうか逆履き)してみるのだ。(良い子は真似すんなよ)。というのもあるが、 道具をそろえてからタイヤ交換してなかったのでやってみたかったのだ。
タイヤがペラペラなのもあるけど、すっげえすぐ終わった。薄いタイヤレバー最 高!作業時間10分くらいかな。
こんなになっても、それなりにグリップする。滑べるけど。
んで、いよいよフォークオイル。
倒立フォークは特殊工具が必要な上に、二人で作業しなくちゃいけない (フォークを縮めながらボルトを緩めるところがある)ようなのだけど、 Webで見た方法のさらに改良技で乗り切った。
タイダウンの片方をキャリパーのとりつけの穴にひっかけて、もう片方を中の筒 の穴にひっかけて引っ張れば、引っ張るのと固定とが同時にできる!すばらし!
オイルでドロドロになるので、写真撮ったのこれだけ。
フォーク開けたらかなーりきちゃないオイルが出てきましたよー。 油面の調整は NSRと同じ(2004/01/10の日記)ね。
時間切れ終了〜。
あとは磨いて組み付ければおしまい。のりてー。
そのあと味噌汁作って相方の帰宅をまつ。