東京へ出張
黒が良かったんだけど在庫が無いみたいで結局銀色に。
スイッチボックスは経費削減のためノーマルを削って貰うことにした。
ちなみに今の隼のフロントフォークにはオーリンズのスプリングが入って るんだけど、ばねの自然長は2mm縮んでいた。
ノーマルのスプリングの使用限界は5mm縮むまでだから、 それから考えると全然問題ない。 (このスプリングは2001年の7/10から使っている。)
フロントフォークを縮める様にしてトランポに乗せているわけだが、 3年間で2mmしか縮んでいないという事は、 これで大した問題じゃないって事が分かった。
というわけでスプリングをそのまま使っても良かったんだけど、 リアの車高を上げているので、それにつり合うように スプリングをZX12R用オーリンズに。
これはスプリングのレートが隼が0.9なのに対して、12R用は0.95とちょっと 固いから。ちなみに全長は5mm長いから、まあそれはイニシャルの掛け方で 調整できる範囲内。
これでブレーキング時のリアの不安定さが薄れるはず。 ついでにフロントの底付きもしなくなる、といいなあ。