師匠夫妻、fujiiさん、3193さん、ykt、相方、どくた、すどさん(見学)、まゆみ さん
カーボン慣らし、好調、いや、絶好調、鬼のように、いや鬼より、、鬼程では 無いが絶好調
師匠とポジション決め。
セッティングはお互い問題ないがポジションで好みが違う。
というかチャンバーがカチ上がりすぎて足があたる。俺平気。師匠気になる。
でかいモタード多すぎ。一人明らかに素人がいて気の毒なくらい邪魔。
別にイライラはしないが、クリアラップほとんど取れず。というかまったく 場が読めてないのが気の毒。
あとモタード、イン刺すとドリフトでコースふさがる。たまに失敗して 1コーナーライン上で止まるのやめて。それ危険。極めて危険。むずかしい のは分かるし、滑べるなとも言わないが、出来ないならせめて スピードが乗るコーナーではやめて欲しいマジで。
でも俺も乗ってみたい。だから嫌いじゃない。いい人たちだったしね。
で、タイム。俺のタイム。最後モタ連が帰った後本気で走った。 27秒台で周回してベストは27.03。クヤチイ。
そんなプロの仕事っぷり、拘りっぷりを見ていると、店-客の関係とは 言え、とても旧カーボン号のような乱暴な扱いは出来ない。
このNSR50は小さくても、見た目ボロでも立派な「レーサー」であって、お金 を出した僕、作ってくれたプロが限られた条件で少しでも速いマシンに しようと頑張った結晶なのだ。(まあ僕は何もしてないが)。
実際50ccのバイクで決められたレギュレーション内で少しでも速くするとい う作業は、とても地味でデリケートな作業の積み重ねだ。間違いなく公道用 車両の隼よりも慎重に扱う必要がある。
というわけで前回までの考えを改めて、恥ずかしながら、しかもいまさらな がらだけど、ちゃんとメンテナンスノートをつけることにした。すんごい基 本的な事だけど、慣らしのやり方、暖機のやり方から混合ガソリンの混ぜ方 まで、ちゃんと教えてもらった。
な ん か 僕 超 必 死 で す 。
家の中にしまいたいくらいですマジで。
だからもしネオカーボン号にちょっと乗ってみたいって人がいたら、申し訳な いけどレース終わるまでは待って下さい。