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まずはステーの取り付け位置の確認。 kikkawaさんや公門さんに詳しい写真を見せてもらうと、どうやらここに ステーを作って止めているらしい。 てへっ!全然勘違いしちゃってたっ! なので前のステーを外す。 |
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それで窪んでいる分なんかカラーを挟まないとステーの固定に力が掛けら
れない。 それでカラーになりそうなものを工具箱を物色するが、ラジコンをやってたわけでは 無いのでそうそう都合が良いカラーは見つからない。 で、ナットがあったのでそいつをあてがってみると、なかなか良さげ。 というわけで干渉するところをヤスリで削る。もちろん中のネジ山も。 |
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こんな感じ。 ちょっと厚みがたりないし、ぶさいくだけど、これくらいの厚み ならステーが変型してくれるだろうし、見えないところだからいいや的。 まあいずれワッシャーでも挟もうか。 |
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ちなみにこれはネジを奥まで押しこんだところ。 つまりこれだけの厚みのものを挟む余裕があるってこと。結構余裕だ。 だけどもう一個の方は2mmくらいしか余裕がなかったのでステーは挟めなさそう。 |
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さていよいよ、ステーの作成。 2mm厚くらいのアルミの板を現物合わせで適当に切る。ちなみにこの板一枚1000 円なので、材料費的には38円くらいか? 切って両端にドリルで穴空けて軽く800番くらいのヤスリを掛けて超超バフクリーム で鈍く光る程度に磨いて曲げる。
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いきなり完成しているが、ステーの一部をタンクに沿わせて削ってみたりしてい
い感じの位置を探る。 割と思いどおりにいい感じになった。 フリュードの交換とエア抜きをやって、そのあと水を掛けたのでびちょびちょ。 |
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タンクも15ccの小さいやつにして、ホースも短くしてシンプルな感じにした。
一番の懸念点のタンク容量不足だけど、一番影響しそうなエア抜きの 時フリュードを継ぎ足す回数が増えてメンドクサイ、ってのはそれほど 気にならなかった。 あとは日常でどのくらい減るかだけど、あんまり大変だったら大きいのに戻そう。 →その後、ツーリング、サーキット、通勤と使ってますが、 特に不便は感じません。感覚的に毎日通勤に使って3、4ヶ月に1回継ぎ足しといっ たところ…キャリパーの掃除のタイミングと同じかな。 |
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シートからみるとこんな感じ。 視界の邪魔にもならないし、我ながらいい感じである。 実際はもうちょっと伏せるので、もっと見やすい。 ワッシャー抜いたのが良かったのか、フリュード交換、エア抜きが良かったのか 無効ストロークが減ってタッチも前より良くなった。 |