あれから症状が出てない。
ついでにディーラーモードを解除したらギアポジの改造の効果も元通り に出た。
ちなみに公門さんもたまたま、ハプニングでディーラーモードで走って しまって僕と同じ3000回転でぎくしゃくしたらしい。
公門さんはギアポジの改造もクラッチもいじってないし、たしかパワコマ もつけてないはず。
その状態で普段ぎくしゃくしないのに、ディーラーモードでぎくしゃくする という事は「ディーラーモード」=「ノーマル状態」というわけではないという事。
となると、ディーラーモードは各種センサーからの入力による補正を一部、 あるいは全部無視(か、安全側に固定)しているんじゃないかと考えるのが自然。 その影響を受けるセンサーの中の二つが、ギアポジションセンサーと、クラッ チのセンサーだというだけの話。(ディーラーモードで固定されるギアポジショ ン系の補正値と改造による補正値が異なるというのは興味深いが...)
僕がノーマルでぎくしゃくする、といってた時には実はノーマル状態のマップ を入れたパワコマがついていたのだ。そのパワコマは気圧や気温の変化を補正 しないという噂(あくまでも噂)があるわけでそれが真実だとすると、話が通る。
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まあそれは置いといて、
隼にありがちな話で、ギクシャクしたらという事をまとめると
という事になる。(まだまだあるけど)
ついでに僕の体験を元に、僕が考える症状と対策方法 を書くと(間違ってても責任取りません念のため)
(症状)アイドリングが落ち着かない、ちょっとエンジンがガサツな気がする。 気にならない人は気にならない。
(対策)同調を取る、バルブをキャブクリナーとかで掃除する
(症状)外れる箇所によって違う。なった事がないので分からない。 (対策)ホース交換、掃除、
(症状)ガソリンが少なくなるとぼこつく、急ブレーキするとエンストする、高回 転がフケなくなる、エンジンが掛かりにくくなる、急加速に付いて来なくなる
(対策)フィルター、タンクの清掃を行う。その場しのぎとして、アクセルをがば 空けしない、エンジンが掛かりにくいときは車体をゆする、車体をたててエンジ ンをかける、ガソリンを半分以下にしない
(症状)アイドリング〜5000回転くらいまでで症状が顕著。あたたまってきたり なにかで振動すると、ノッキングするかのように回転数がグッグッグッと 変化して超ぎくしゃくする。何かが壊れたような感じがする。転倒後しばらく は要注意。
(対策)車体側のドレン、エアクリボックスのドレンからブローバイガスが液化 したものを抜く。ついでにエアクリボックス内を清掃するとよい
(症状)フルエキの人だけが要注意なのかも。3000回転に谷が出来る。 ただし時計のところに"-C00"と表示されるので普通は分かる。
(対策)ディーラーモードカプラーのショートを直す
(症状)アイドリング〜5000回転くらいで症状が顕著。時々FIエラーが出る。 ノッキングするかのように回転数が時に1000回転以上も上下し、まともに走れな い。
(対策)ディーラーモードにしてみてスロポジが狂っていないか確認。 スロポジを調整しても調整用の表示に変化がなければ、センサーが壊れているか コネクターが接触不良。まずはコネクターを清掃して繋ぎ直して、再度 スロポジを調整してみる。それでも表示に変化がなければセンサー故障を疑う。 ときどき接触不良の場合も考えられるので、症状がでたときはとりあえずコネク ターの掃除をしてみることをお勧めする。
(症状)いろいろあるけど、ここでは3000回転の谷
(対策)外す、セッティングを出す、クラッチのセンサーをショートさせる
(症状)なったことないけど、とつぜんエンジンが2気筒になる(?) 電源の供給がカットされたときに起こる場合もある(これは誤作動じゃなくて仕 様)ので、よくわらない人はいじらないこと。テールランプを消えるように したりしない事。
(対策)MA5を外す。点火系統への影響を無くすように仕掛けを変える。