はやいぜー。
奮発してちょっといいやつ(と、いってもランク的にはいま隼のRにつけてるのと 同じくらいのレベル)をゲットして帰る。前より面積が大きい。
取りつけは変な型にはめ込むっぽいところがあるので、ひっかかって抵抗になら ないようにベースをちょっと削る。それからKDX用のディスクなので、KXのキャ リパーでは微妙にあたるところが違うため、パッドのあたりが出にくいために はしっこを斜めに削る。
本当はちゃんとKX用のディスクを使うか、KDXのディスクを平らに削ればいいん だけどKXのディスクはレーサーだけあってすぐ錆びる上に薄い、ディスクを削る のはどうやればいいのかわからん。
で、とりあえずはしっこを削ったパッドを装着してその辺を走りまわる。 ブレーキ引きずったりしながらしばらく走るがどうも効かない。
またパッドを外して確認すると、パッドの削り方が甘いようだ。パッドが 一部だけ焼けてる。そこを削り落として、ついでに数年換えてないRのフ リュードも交換。
と、並行してサイクルメーターの磁石の取りつけ位置の変更。 スイングアームにセンサーを固定、スプロケの穴に磁石を固定しているのだけど 隙間が5,6mmあって、まだ取りこぼしが多くてちゃんと表示されなかったりする。
もっと強力な磁石を買って来るしか無いかなと思っていたら、スプロケの表面に ゴム磁石を切って張りつけてみたら絶妙のクリアランス。Rを浮かせて回してみ るとちゃんとセンシングされている。というわけでそのままボンドでくっつけて みたらかなりしっかりくっついた。耐久性が心配だけど、予備はいくらでも あるしな。
と、最後にRサスのイニシャル調整。最強になってたんだけど、ウイリーする ためにはへにゃへにゃになろうとも初期のストロークが動きやすい方がやり やすいんじゃないだろうかと思って。超邪道。
イニシャルアジャスター(?)が固着しているかとおもいきやCRCをかけたら簡単に 動いた。とりあえず最弱。
で、走り出すと車高が明らかに下がった。というかそれいぜんに見た目でわかる し。いままで両足つんつんだったのが、つま先の付け根が両足ともくっつくよう に。また乗り心地もかなり良くなった。肝心のウイリーの方はちょっとだけ 試したんだけど前とあんまり変わらん。最初っから座りっぱなしだから、 イニシャルかけてようとかけてなかろうと一緒なんだろうね。
ブレーキはあいかわらず効かない。うーむ。
サイクルメータは完ぺき。でもバックライトが無いから夜見えないんだよね。 バッテリーレス車だけど、suzuka君みたいにどうにかしようか。
ブレーキをもうちょっといじりたいけど、ご飯当番時間切れで明日以降に作業し よう。