どうやら筋肉痛だけらしい。あと親指がちょっと痛いけど、大したことなさげ。
自己融着ブチルテープってkikkawaさんに教えてもらったんだけど、その名のとおり自分自身とくっつくのね。 だから密着性が良いのにノリが付いてベタベタしない、だから剥すの簡単。でも しっかりくっつく。さらに摩擦係数自体が高い感じなので滑り止めにもいい。 でもネチョネチョしない。というわけで色んな用途がありそう。ちょっと高いけど。
と、同時並行しながら一気に作業を進めた。
いや〜盛りだくさん。
いい感じにくっついた。 どうやらエアも吸ってなさげ。(スカチューンっぽい!)
純正のパッドは高いけどいかにも効きそう。普通純正ってショボイイメージなんだけど、レーサーのパッド だからね。ジャックナイフできるようになった。
汚れてたけど特に動きが悪かったとかは無かった。
前も交換したけど、今回は一回ちゃんと掃除して液体ガスケットも使いつつ万全を。 スプリングも新しいもの（その辺で買ってきたやつ）に交換。
音が静かになったが、フィルターを換えたので吸気音がうるさくなって相殺。 でも今のところフランジ付近からオイルがたれてないので精神的に平穏。
いい感じに固定したが時々取りこぼすので、表示が安定しない。強力な磁石を探したが売り切れ。 これは今後の課題。
もういっちょの別のハーネスに交換するが症状が全く変わらず。それはそれでおかしいわけで、 よーく調べると結局右後ろのウインカーのアースがショートしていた。
ずーっと3年くらい悩んでたのに、結局それか！
＜言い訳＞
純正ウインカーに交換したから完全に頭の中から除外。油断していた。実際左のウインカーはちゃんと絶縁されているし、 右のウインカーはちゃんとアース用のコードも出ている。ウーム…。
まさかウインカーのボディーが導電しているたとは。やられました。
でどうしたかというとステーの穴の回りもブチルテープ（もともと絶縁用途らしい）でグルグルに巻いて終了。
で、最終的にコード類をこれまたブチルテープで巻いてボディーに巻きつけて完成。
やっとまともな乗り物になった。
しばらく僕のメインマシンです。(おわんヘルでブイブイ乗り回しま〜す!(うそp))
なんてったってちゃんとウインカー点滅するし、手で付けたり消したりしなくて いいのがすっごい気楽。
あとまだやりたいことはあるけど、とりあえず一段落。長かった〜。あとはじみにコツコツとやっていこう。