パッドが手に入ることが分かったのでちょっと掃除。
ちなみにこんなパッド
最初はキャリパーをちょっと掃除して、フリュードの交換だけしようと思ったんだけど ピストンは錆びまくってるし、かなり酷い状態だったので気合い入れて掃除。
耐水ペーパーでピストンの錆びを落としていたんだけど、埒があかないのでレバーを ニギニギしてピストンを外して（1POTだし）掃除。
そのあと磨いたピストンを再度セット。垂直に1cmくらい入ったところで、固くてそれ以上入らないので、 使用済みの隼用Ｒパッドを2枚使ってその間にタガネを打ち込んで広げるようにしてピストンを入れる。
この方法かなり乱暴だけど、ピストンが入らないときに便利。
そのあとマスターからフリュードを注いで、下から注射器でエアーを抜いて終了。 マスターはレーサーらしくとても小さいのが印象的。
ちょっとタッチが良くなったかな？それでもかなりフニャフニャだから、ホースをメッシュに変えてしっかり エアを抜いたらもっと良くなるかな。今後の課題にしよー。
キャブはKX用のPWK35ってやつ。外そうとしたらエアクリボックス？の一部がちぎれた。先輩がKDXエンジンにKXキャブを はめるために色々細工してたのがついに壊れたようだ。
とりあえずキャブを下ろして、
ばらす。
キャブクリーナと歯ブラシで掃除して、再度組みなおす。といっても単気筒だし、意外と大したこと無くて20分くらいで 出来た。拍子抜け。でもそのあとエンジン掛けてないからちゃんと動くか不明。
壊れたエアクリはなおすの面倒だからK&Nのフィルターにしてしまおう。スカチューンみたいな感じに。
後は、チャンバーをしっかり排気もれしないように組み直して、KIPSの掃除も したいな。ウインカーは....しばらく放置。