KDX1号を寮に置きっぱなしなので取りに行く。
ほんとはRホイルに用があるんだけど、いつまでも置いとけないしな。
ここで前回までのおさらい。
後輩に貸していたらリアホイルのベアリングが割れた。 アクスルを苦労して抜いて、先輩にベアリングを貰ったものの圧入出来なくて困 り。
とりあえず圧入しないでR回りを組んで乗っていたらRブレーキのディスクが削れ た。
対策:
-> きちんとしたRホイルを用意する
-> Rホイルのベアリングをきちんと圧入する
四国から連れて来たものの、エンジンが壊れたあと放置。
引っ越しに伴い廃車にしたもののまだ寮に放置状態。
でもちょっと調べた感じではKX125とKDX125に互換性がある、という話は発見 できなかった。まあ1号もいつまでも放置できんし、ホイルの事もあるし、 まあやるだけやってみてできればもうけもんと、という感じで寮に行きました。
車体から外装をはぎ取って、Rホイル、Rブレーキ(マスター&キャリパー)を ばらしたところであまりの暑さに帰ろうかと思ったが、そこは社会の一員と してこのままほってかえるわけには行かない。
車に積んで帰るためにできるだけ小さくしなければと頑張るがスイングアームが 外れず、結局「フォークつき前輪」「スイングアームとエンジンつきフレーム」 が残った。車に載せようとすれば載るが、腰をやられそうなので出直す事に。 寮母さんの許可を取ってしばらく置かせてもらう。そのうちカミセンあたりに お願いして手伝ってもらおうっと。
家についてから早速いろいろ試す。まずは2号機(KX)のベアリングをきちんとはめこ むという正攻法から試すが、どうにもうまくいかん。いわゆる焼きバメという やつをやってみようとバーナーであぶってみるが、斜めに中途半端に差さって どうにもならんようになった。ヤメ。ぽい。(おい)
そこで、第2の案。とってきた1号機(KDX)のホイルを試す。 借り組みしてみると簡単にくっついた。ディスクの干渉についても、 カラーをKDXのものやKXのものをいろいろ組み合わせてみるとうまくいきそうだ。
先輩520チェーンに合わせてスプロケを換えているのでこいつを換 えればいけるでしょう、多分。
またディスクの材質(恐らく鋳鉄→ステンレス)に関しては、そもそもパッドを 普通にその辺から買って来ているわけだから、大丈夫なはず。
というわけで残りは明日にしよう。で、結局ベアリングが古いままのホイルを 使うことになるのでせめてベアリングのグリスアップだけでもしよう。