打ち合わせ


今日はすごかったぞー。
8:30-10:00 打ち合わせその1
10:00-終わるまで 打ち合わせその2
17:45-19:45 研修
うちあわせその2は研修にそなえて、17:20に脱出。

お帰りブサ

バイク屋のオヤジから連絡あり。

12Rもリコールになりやがって大変だよ。場所確保のためにも今日とりに来てくれよ。 という事だったんだけど、忙しいって言ったら寮まで運んできてくれた。 思ったより早くリコールからあがってきたな。で、いろんなメンテナンスは時間が無い のでできなかったと、年明けにでも持ってきてくれたらゆっくりやるから、との事だった。

久しぶりにブサを見ると、なめてしまって交換したネジ(工具箱の中に転がってたようなヤツ) は純正に交換してくれてたし、クリップをなくしてタイラップで止めてたところもクリップに してくれてた。ラッキー。さんくすスズキ。安い客や。

エンジン音を聞いていたら走りたくなったのでその辺を一周してきた。カムチェーンテンショナー とスライダーを別のものに交換したんだけど、エンジンノイズの音が変わった。別のバイク っぽくて不思議。なぜかアイドリングも安定した気がする。そしてほのかに新車のにおいがする。ひ ひ。

KDXメーター取り付け

ヤフオクで落札したCAT EYEのサイクルコンピュータCC-MT200を取り付けた。

こないだまでの復習をすると、磁石とセンサーとの隙間を2mm以内というオーダーを満たす ために僕ちんは苦労していたわけさ。チャリ用だからね。センサーをどこに固定するか...そして磁石を どこに固定するか。

で、稲さんみたく強力磁石にすれば2mmというオーダーが5mmくらいにはなるかもしれんと思って 稲さんと同じくHDDを分解しようとしたのが一昨日。だけど、トルクスドライバーのちっこいやつを 使わないと分解できなかったので、挫折。んで、しばらく強力な磁石を探してたらあった、ありました よ。手軽にgetできる強力磁石。じゃーん、事務用のクリップ。鉄のロッカーやら机やらに貼り付けて 書類をはさむヤツあるでしょ。あの磁石に目をつけたのさ。そしたらその磁石はいわゆるゴム磁石。 加工しやすいしいう事なし。

んで、昨日ウロウロと取り付け場所を探してここぞというポイントを見つけた。前がダメなら後ろだ というわけで後輪に目をつけた偉い僕はドリブンスプロケにナイスな隙間をみっけた。よっしゃここ だ。さらに冴えてる僕はドリルで磁石に穴をあけてタイラップでスプロケの別の穴から引っ張って 固定してみた。そして、本体から伸びているセンサーのコードがチャリ用でフロント用なので 短い。やけくそ気味にヘッドホンのコード(似てたから)を半田付けして延長したものを使用。 試してみたら、きちんとセンシングして成功!

ところがそううまくはいかなくて、磁石を固定するのにタイラップの長さが足りないので鎖状に使った のが間違いだった。 どうしてもヒネリがはいってしまうので、イマイチ固定具合が甘い。これでは怖いので、さてどうしよ う...というところでやめていたのが昨日。

そして今日!磁石の4隅に穴をあけて針金で4方向に引っ張って固定する事にした。果たして...成功で す。少々ぶっとばしても大丈夫っぽい安定感、さらに良いことにゴム磁石なので万が一外れて スプロケに巻き込んだところで磁石がちぎれてどっかいっておしまい。そして事務用品なので調達も 簡単。やったね。コードの張り方がイマイチなので、今度時間があるときに取り回しをきちんとして テープで固定している本体に合うようなステーを見っけてくれば信頼度50points UP。今度やろう。


テープで固定。速度、最高速度、平均速度、ODD/Trip、時計の機能がある。もち防水。


センサーはタイラップで固定。磁石は針金で引っ張って固定。

ちゃんと走れるようになったらスイングアームをバフがけしたくなった(笑) 大丈夫今度はきちんとアルミです。

それから外装も今度はきちんと塗りたいな…。ブサも帰ってきたことだし、折をみてチャレンジしよ。


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